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【中國(guó)汽車(chē)零部件網(wǎng)】訊：今年車(chē)市的冷淡出人意料。從今年5月開(kāi)始,中國(guó)車(chē)市自2008年來(lái)未曾出現(xiàn)的產(chǎn)銷(xiāo)“雙降”情況,已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)今年的車(chē)市的預(yù)測(cè),也從年初的同比增長(zhǎng)7%,在7月下調(diào)為3%,甚至認(rèn)為會(huì)負(fù)增長(zhǎng)。而至8月,中汽協(xié)已經(jīng)呼吁“救市政策”。

這一呼聲在9月底得到回應(yīng)。9月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定自今年10月1日到2016年12月31日,對(duì)購(gòu) 買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,以促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。減半購(gòu)置稅相當(dāng)于優(yōu)惠了4.273%的購(gòu)車(chē)款,比如售價(jià)10萬(wàn)元的 車(chē),能夠便宜4273元。

購(gòu)置稅減半政策的推出帶給車(chē)市帶來(lái)了希望。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),目前1.6L及以下乘用車(chē)仍是新車(chē)銷(xiāo)量占比較 大的細(xì)分市場(chǎng),救市新政影響范圍相當(dāng)之廣。2009年中國(guó)政府曾推出小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策,當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)48.30%和 46.15%,一躍成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

“此政策幾乎覆蓋了奇瑞全部的產(chǎn)品,受惠面很大。對(duì)消費(fèi)者而言,汽車(chē)購(gòu)稅占購(gòu)車(chē)總費(fèi)用比重相對(duì)更大一些,政策 刺激作用也會(huì)更大一些。”奇瑞總經(jīng)理助理金戈波對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。而江淮汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華則預(yù)計(jì)政策對(duì)對(duì)江淮全系均有巨大促進(jìn)作 用,“相信公司四季度銷(xiāo)量會(huì)創(chuàng)新高”。

但更多接近終端市場(chǎng)的人則認(rèn)為,購(gòu)置稅減半的刺激作用雖在,但效果已經(jīng)大幅減弱。“這次購(gòu)置稅減半政策,與曾 經(jīng)2009年的購(gòu)置稅優(yōu)惠措施在效果上有很大的區(qū)別,作用可能很有限。”國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)山集團(tuán)廣匯汽車(chē)一位人士對(duì)記者表示。“實(shí)際上自主品牌的受惠幅度也 并不像預(yù)計(jì)那樣樂(lè)觀。”東風(fēng)風(fēng)神一位人士表示。

效應(yīng)因何減弱

“國(guó)家再次推出減免購(gòu)置稅的政策,將推動(dòng)小排量車(chē)型進(jìn)一步發(fā)展。”龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇認(rèn)為。在2009年,對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策之后,使得2009年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“暴漲階段”,直接推動(dòng)小排量車(chē)型飛速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,2009年1.6升及以下小排量乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)719.55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)71%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的70%,比上年同期提高近8個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率為歷年最高。但今年車(chē)市是否因此而扭轉(zhuǎn)?