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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，上汽乘用車銷量為141.15萬(wàn)輛，位居自主品牌銷量第一。但不可否認(rèn)的是，銷量走高的同時(shí)，研發(fā)投入亦正 在增加。“在新能源領(lǐng)域的大力投入，對(duì)我們的壓力的確不小，但行百里者半九十，自主品牌由大做強(qiáng)本就是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，如果大家都依靠外來(lái)技術(shù)，中國(guó) 汽車工業(yè)將難以實(shí)現(xiàn)發(fā)展。而新能源作為時(shí)下中國(guó)車市的熱門板塊，是上汽乘用車目前與未來(lái)發(fā)展的重中之重，因此我們?nèi)詴?huì)繼續(xù)在此板塊持續(xù)發(fā)力。”上汽乘用車 總經(jīng)理王曉秋表示。

從這個(gè)角度，上汽旗下合資公司的利潤(rùn)“反哺”，對(duì)目前上汽在研發(fā)上的巨大投入起到了重要作用，加之政策支持與合作伙伴的力量，共同促進(jìn)了上汽在“綠芯戰(zhàn)略”上的既有成績(jī)和可觀前景。

相對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，其他新能源制造企業(yè)恐怕就沒(méi)有這么幸運(yùn)了。尤其是對(duì)于不占據(jù)天然地域優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅在自身所在城市不具有市場(chǎng)資源，亦在其他城市的推廣行進(jìn)艱難。

目前，我國(guó)39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)中，新能源推廣的情況差異懸殊，一些地方政府甚至并未出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在這些城市(群) 中，目前仍有近30個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，其新能源車型推廣數(shù)量亦寥寥無(wú)幾，究其原因，上海預(yù)致汽車咨詢有限公司總經(jīng)理張?jiān)��?duì)記者表示：“對(duì)于沒(méi)有新 能源車制造生產(chǎn)的城市而言，地方政府對(duì)任何形式的補(bǔ)貼都是非常不熱衷的。原因很簡(jiǎn)單，沒(méi)有人愿意拿地方財(cái)政去助力其他城市的企業(yè)的發(fā)展。”

眼下，《意見(jiàn)》的推行也存在同樣的壁壘，如何將政策貫徹落實(shí)，將成為政府部門下一步的工作重點(diǎn)，亦將成為我國(guó)充電樁行業(yè)是否能迎來(lái)大發(fā)展的關(guān)鍵所在。