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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

在愈加激烈的市場競爭氛圍中，奇瑞在其旗下銷量支柱車型換新的關(guān)鍵時刻，表現(xiàn)出了更多誠意。

10月21日晚，奇瑞汽車旗下新瑞虎5在其“專屬工廠”大連生產(chǎn)基地正式上市。在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，上市已逾10年，累計銷量超過100萬輛SUV車型譜系中的新瑞虎5上市，對整個奇瑞轉(zhuǎn)型和變革進程中意義重大。

而面臨著新的開始，奇瑞汽車顯然已做好了規(guī)劃和準備。“奇瑞‘十三五’的新車規(guī)劃已經(jīng)出爐——奇瑞將在2020年前打造三大整車技術(shù)平臺，推出至少10款全新整車產(chǎn)品，以及至少5款全新新能源車型。”新瑞虎5上市發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧透露。

兩個“黃金分割點”

稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，新老瑞虎5車型的上市時間節(jié)點，幾乎是奇瑞整個轉(zhuǎn)型進程的兩個黃金分割點。

2013年11月28日，奇瑞宣布轉(zhuǎn)型后的首款正向開發(fā)SUV車型瑞虎5上市。在瑞虎5上市之前，奇瑞采用全新平臺，運用正向開發(fā)流程的第一、二款車型——艾瑞澤7和E3已分別于同年7月和9月正式投放市場。

這是尹同躍自2013年4月宣布“回歸一個奇瑞”轉(zhuǎn)型之后，砸入市場的第一波“新車潮”，而奇瑞也隨之進入“成敗在此一舉”的關(guān)鍵境地。

然 而，首先敗下陣來的卻是艾瑞澤7。彼時由于艾瑞澤7受制于經(jīng)銷商供貨比例和產(chǎn)能的調(diào)整，市場銷量方面始終未見熱漲；同時，盡管E3銷量突破7000輛，在 奇瑞旗下產(chǎn)品銷量排行中僅次于奇瑞QQ，但最高售價不足7萬元的E3，能為奇瑞帶來的利潤有限。更為關(guān)鍵的是，在大刀闊斧的轉(zhuǎn)型期間，僅憑E3這一小型車 提高品牌力，則顯然力有不逮。

關(guān)鍵時刻，瑞虎5來了。

在2013年11月老款瑞虎5在大連工廠下線之時，奇瑞汽車大連分公司總經(jīng)理李立忠就曾透露奇瑞內(nèi)部對瑞虎5的期待——“月銷1萬輛”。

瑞虎5也并沒有辜負眾望。2014年，瑞虎5全年累計銷量9.57萬輛，月均銷量突破8000輛。而在瑞虎5熱銷的支撐下，2014年奇瑞全年銷量49.48萬輛，同比增長1.6%，轉(zhuǎn)型期中首次止跌回升。