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但進入2015年，整體車市低迷的大氛圍下，奇瑞汽車也再度歷經(jīng)轉(zhuǎn)型陣痛。今年前三季度，奇瑞汽車銷量41.45萬輛，同比下滑5.19%，與同期同比增長31.37%的吉利、23.50%的長城以及同比增長13.28%的長安等自主品牌形成鮮明對比。

“今年奇瑞產(chǎn)品上市的節(jié)奏有些放緩，影響到一些銷量。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波坦言。而在尹同躍眼中，新瑞虎5的上市，將成為奇瑞的又一座里程碑，“預(yù)示著奇瑞將迎接新的未來。”

變革與變局

陳安寧透露了奇瑞的未來——在新瑞虎5之后，新艾瑞澤7也即將上市。“2016年還將有艾瑞澤5以及兩款SUV車型陸續(xù)上市。”

在陳安寧的劃分中，包括瑞虎5、瑞虎3以及艾瑞澤7和艾瑞澤3等轉(zhuǎn)型后車型為第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，而在接下來即將于11月底發(fā)布的艾瑞澤5，將作為奇瑞第二代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的首款車型亮相。

“隨著第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的成熟，我們開始進一步發(fā)展正向體系，不光是產(chǎn)品開發(fā)，也包括管理體系。”陳安寧透露，奇瑞已開發(fā)了艾瑞澤和瑞虎系列的2代技術(shù)平臺，全面升級了2代動力發(fā)動機系統(tǒng)和3代動力系統(tǒng)和技術(shù)，及相應(yīng)的純電動車和插電混合產(chǎn)品。

同 樣值得關(guān)注的是，正在為第一代轉(zhuǎn)型產(chǎn)品畫上句號的新老瑞虎5的交替環(huán)節(jié)，也并不僅僅是車型升級，而是產(chǎn)品定位和理念的轉(zhuǎn)變——從2013年11月28日感 恩節(jié)當(dāng)天，通過充沛的情感營銷將瑞虎5塑造成一款有強烈家庭氛圍的“給父親的車”，到兩年后新瑞虎5上市時，新車主題圍繞“輕松愉快的城市越野體驗”，新 老瑞虎5歷經(jīng)了從“溫情”到“狂野”的理念轉(zhuǎn)變。

在一定程度上，這或也正是奇瑞汽車經(jīng)過一系列人事變化和架構(gòu)調(diào)整后的新團隊的衡量與選擇。在今年4月出任奇瑞汽車副總經(jīng)理，分管營銷并兼任營銷公司總經(jīng)理的原奇瑞汽車研究院院長高新華看來，從研發(fā)到營銷的轉(zhuǎn)變，也使他有著“對產(chǎn)品熟悉，對用戶更熟悉”的優(yōu)勢。

“經(jīng)過這幾年體系的轉(zhuǎn)型，艾瑞澤和瑞虎的客戶在一線、二線市場的比例已經(jīng)提升到了33%，城市購買的用戶比例也達到了艾瑞澤和瑞虎總體銷量的45%。這些關(guān)鍵指標都領(lǐng)先于自主品牌的主流產(chǎn)品。”陳安寧介紹。

在奇瑞的“十三五”規(guī)劃中，到2020年，還將有三大全新整車技術(shù)平臺，至少10款全新的整車產(chǎn)品，并會引進新一代總成技術(shù)，推出至少5款全新的新能源產(chǎn)品。

“我們出發(fā)點變了，我們已經(jīng)不再是圍繞銷量做事情。”面對奇瑞即將繼續(xù)的轉(zhuǎn)型路，陳安寧坦言，關(guān)注更多的是打造品質(zhì)、體系、品牌的戰(zhàn)略思路、規(guī)劃。“下一個十年，瑞虎系列銷量絕不止一百萬輛。”