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北京時(shí)間5月28日，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典公司（NEVS）在瑞典召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布了NEVS股權(quán)變更的初步信息：天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱天津?yàn)I海高新區(qū))和北京國(guó)研信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)研公司)正式成為NEVS的股東。

NEVS由瑞典籍華人蔣大龍通過(guò)其控制的國(guó)家現(xiàn)代能源控股出資創(chuàng)立，成立三年來(lái)遭遇眾多挑戰(zhàn)。在此次NEVS股東方變更后，蔣大龍也在第一時(shí)間返回國(guó)內(nèi)，他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這一項(xiàng)目醞釀落戶天津，是NEVS對(duì)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新模式的又一次嘗試。

但是，NEVS仍然需要盡快償還部分債權(quán)人的債務(wù)，在解決債務(wù)危機(jī)后，盡快將產(chǎn)權(quán)與技術(shù)投入商品生產(chǎn)并帶來(lái)利潤(rùn)，才符合各方股東的投資預(yù)期。尋求中國(guó)股東更多的支持，一直是蔣大龍能否將NEVS順利帶入中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

引資暫緩債務(wù)困局

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，天津?yàn)I海高新區(qū)將投資2億美元（約合人民幣12億元）收購(gòu)NEVS30%的股權(quán)，雙方已簽署了股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，首批款項(xiàng)4000萬(wàn)美元已于5月27日到賬。國(guó)研公司則是以技術(shù)入股，沒(méi)有現(xiàn)金注入。

至此，NEVS新的股東架構(gòu)由四方組成，分別為NEVS的母公司國(guó)家現(xiàn)代能源控股、國(guó)研公司、天津?yàn)I海高新區(qū)和青島市政府成立的青島青博投資有限公司。根據(jù)此前的公開(kāi)信息，青島青博投資有限公司股份占比為22%。

“4000萬(wàn)美元?jiǎng)偤每梢詢斶�即將到期的股東債務(wù)。”汽車分析師秋天永向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受困于資金匱乏的蔣大龍，暫時(shí)又度過(guò)一道難關(guān)。

今年4月，瑞典法院再度就NEVS重組薩博的事件開(kāi)庭，批準(zhǔn)NEVS提出的“債務(wù)和解計(jì)劃”，要求NEVS需在60天內(nèi)支付部分債權(quán)人的首批欠款，6個(gè)月內(nèi)還清其余欠款。天津?yàn)I海高新區(qū)提供的4000萬(wàn)美元恰好完成首批欠款支付。

日前，蔣大龍向媒體表示，重組方案已經(jīng)完成，將于近日對(duì)外界宣布。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這一項(xiàng)目落戶天津，不僅是新能源汽車的又一次嘗試，同時(shí)與國(guó)家倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng) ”及“一帶一路”戰(zhàn)略契合，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)是一件益事。

擬在天津建電動(dòng)車工廠

據(jù)悉，NEVS計(jì)劃在天津?yàn)I海新區(qū)以合資方式建設(shè)新工廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。天津工廠將成為NEVS除了瑞典特洛海坦原薩博汽車生產(chǎn)基地外的第二個(gè)工廠，所產(chǎn)車型主要面向中國(guó)市場(chǎng)銷售，瑞典工廠將面向除中國(guó)以外的其他國(guó)際市場(chǎng)銷售。

同時(shí)，NEVS還計(jì)劃在天津成立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，首款電動(dòng)汽車將基于NEVS現(xiàn)有的電動(dòng)汽車技術(shù)打造，將“充分利用天津配套完善的汽車供應(yīng)鏈體系”，打造高品質(zhì)的電動(dòng)汽車。NEVS天津后續(xù)還計(jì)劃推出基于NEVS未來(lái)“鳳凰”平臺(tái)打造的新型多樣化電動(dòng)車。

至此，沉寂良久的NEVS開(kāi)始了新一輪動(dòng)作。秋天永告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，盡快恢復(fù)瑞典工廠的生產(chǎn)，使薩博電動(dòng)車盡快在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)尤其重要，這將帶來(lái)穩(wěn)定的新車收益和現(xiàn)金流。

此外，NEVS還需要新“金主”。今年底，NEVS將完全償還欠款，薩博計(jì)劃兩年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車，工廠建設(shè)等巨額投入是NEVS接下來(lái)面臨的關(guān)鍵所在。

“天津?yàn)I海高新區(qū)的投資可以看做‘救急’，但是長(zhǎng)期看來(lái)，NEVS仍然需要更有資金實(shí)力的股東介入。”一位接近NEVS的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

再尋“合作伙伴”

自2012年6月?lián)魯∏嗄昶�車�?gòu)得破產(chǎn)的薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)，并獲得了現(xiàn)有薩博9-3的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和未完成的鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，粗略估算，蔣大龍對(duì)于這一項(xiàng)目的累計(jì)投入已經(jīng)接近80億元。

除了資金壓力，青島市政府手中持有的股權(quán)成為NEVS的一個(gè)不確定因素。2014年5月青島方面承諾的貸款未能及時(shí)到位，NEVS被迫停止了薩博9-3的生產(chǎn)，遣散了部分勞務(wù)派遣人員，以最大限度地降低成本。

據(jù)一位接近NEVS的知情人士透露，在2015年初，青島市政府再度表現(xiàn)出對(duì)這一項(xiàng)目的興趣。在與天津?yàn)I海高新區(qū)達(dá)成新合作之后，如何處理與青島方 面的關(guān)系顯得尤其重要。分析認(rèn)為，NEVS或通過(guò)新“金主”的介入，稀釋青島市政府手中的股權(quán)或償還此前青島方面的投資，以解決兩地政府持股的復(fù)雜股權(quán)問(wèn) 題。

上述接近NEVS的知情人士還告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“NEVS力量比較弱小，依靠自身力量不足以完成龐大的商業(yè)計(jì)劃，其需要行業(yè)、技術(shù)以及融資方面不同的合作者，除了天津和國(guó)研公司外，NEVS很快還會(huì)公布更多的合作伙伴。”

秋天永告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，資金是NEVS需要首先解決的問(wèn)題，但是對(duì)于擅長(zhǎng)投資運(yùn)作的蔣大龍而言，這方面并沒(méi)有太大的困難。除此之外，最重要的是保證薩博生產(chǎn)平臺(tái)的技術(shù)更新，保證未來(lái)的研發(fā)、生產(chǎn)。

“畢竟時(shí)間不等人，薩博需要盡快步入正軌，最大限度發(fā)揮薩博品牌的影響力和鳳凰平臺(tái)的技術(shù)儲(chǔ)備。”秋天永向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，汽車行業(yè)的新車投放與產(chǎn)品更新的速度越來(lái)越快，留給蔣大龍的時(shí)間不會(huì)太多。