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跨國巨頭們敢于逆勢而上正是因為摸準(zhǔn)了這個市場的脈搏。在中國，自主品牌車企正在掀起一場高端化的風(fēng)暴，對于焦急的他們來說，匹配國際高端零部件是實現(xiàn)整車高端化最便捷的通路。那么，符合中國汽車企業(yè)要求的供應(yīng)商們當(dāng)然要加速布局中國市場，深化“本土化”進程。

從發(fā)動機等關(guān)鍵零部件到天窗等其他零部件，不同層次的汽車零部件技術(shù)紛紛被外資把持，看到這些企業(yè)不同方向的在華策略調(diào)整，著實讓人倒吸一口氣，大有席卷中國零部件市場之勢頭。

加大投資，擴大規(guī)模

大陸集團未來5年擬在華投資10億歐元促增長

2010至2014年，大陸集團在中國的投資已經(jīng)超過10億歐元，大陸集團準(zhǔn)備繼續(xù)延續(xù)這樣的投資規(guī)模，獲取更好的回報。

據(jù)路透社報道，大陸集團CEO Elmar Degenhart近期表示，為擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，大陸集團計劃未來５年在中國的投資規(guī)模將達(dá)到10億歐元。

在Elmar Degenhart眼里，大陸集團未來的增長主要由亞洲和北美市場帶動，尤其是中國市場。

偉巴斯特：全景天窗將占中國50%天窗市場

全景天窗制造商偉巴斯特集團董事會主席Holger Engelmann日前表示，到2020年在華年銷售額將倍增至83億元人民幣，約合12億歐元。

中國已成為偉巴斯特最大的單一市場。2014年偉巴斯特在華銷售收入同比激增40%，達(dá)到6億歐元，而全球銷售收入同比增長8%，為25億歐元。

Engelmann認(rèn)為，中國市場對全景天窗的需求增長迅速，預(yù)計未來三到四年內(nèi)，全景天窗的市占率將達(dá)到50%。

博澤在華將建亞洲最大生產(chǎn)基地

為全球80多家汽車制造商及30多家供應(yīng)商提供車門系統(tǒng)、后備廂門系統(tǒng)等零部件的博澤在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)突破了10億歐元大關(guān)，中國市場對他們來說仍在快速增長，現(xiàn)有的產(chǎn)能已無法滿足需求，所以，博澤將在華新建兩個生產(chǎn)基地，其中太倉工廠是其亞洲最大工廠。

作為汽車零部件供應(yīng)商，博澤首次在中國突破10億歐元的銷量大關(guān)。相比去年增長了15%，占集團總營業(yè)額的近20%。博澤預(yù)測2020年收入將增長至15億歐元，與目前相比將再次增長50%。

彼歐公司7大生產(chǎn)區(qū)域覆蓋中國主要汽車制造地區(qū)

彼歐公司是一家來自法國的獨立汽車零配件供應(yīng)商，其主營業(yè)務(wù)涉及汽車與環(huán)境兩大領(lǐng)域。2007年登陸中國市場，2014年，中國汽車產(chǎn)量僅比 2013年增長了9%，彼歐公司在中國的營業(yè)收入增長則達(dá)到23%：其中國三家子公司共21家工廠成為了彼歐公司業(yè)務(wù)增長的主要來源�；�于中國汽車市場增 長以及中國市場日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，彼歐公司已為中國市場制定了全新的全球化及創(chuàng)新戰(zhàn)略：將在2015年至2016年間再新建4家工廠，組成7大生產(chǎn)區(qū)域 （沈陽、北京、煙臺、上海、武漢、廣州和重慶）以覆蓋中國主要汽車制造地區(qū)。

同時，公司將有超過500名工程師與技術(shù)人員投入到中國市場100多個新項目的研發(fā)中。

預(yù)計至2018年，中國市場的全球化及創(chuàng)新戰(zhàn)略將使彼歐公司在中國的保險杠組件業(yè)務(wù)及燃油系統(tǒng)業(yè)務(wù)市場份額由2014年的18%和8%提升至25%和15%；營業(yè)收入將由2014年的5億歐元翻倍至10億歐元。

加碼本土研發(fā)，支撐市場

TRW在華新建三家工廠

TRW進入中國已有二十多年，近期宣布，持續(xù)推進在中國的本土化進程，并計劃于2015-2016年間在華新建三家工廠。若算上新建的三家工廠，在華將擁有25家生產(chǎn)經(jīng)營實體，共有超過一萬名員工。

TRW亞太區(qū)副總裁MarkStewart說：“在華新建三家工廠的舉措，說明我們將在中國持續(xù)推進本土化進程，也兌現(xiàn)了公司對高速增長的中國汽車市場予以全面支持的承諾。”

更為重要的是，這其中還包括近期剛在上海安亭開業(yè)的研發(fā)中心，它也TRW在全球最大的研發(fā)中心。”

江森自控兩年內(nèi)將在華設(shè)6個工廠

去年江森自控在中國的座椅和內(nèi)飾業(yè)務(wù)營業(yè)額為440億元，同比增長26%，在中國占據(jù)著最大汽車座椅廠的位置，占據(jù)著43%的份額，不過，它對此似乎還不滿足。

江森自控計劃今后兩年再在中國開設(shè)6家工廠，生產(chǎn)座椅和內(nèi)飾零部件，持續(xù)鞏固公司在中國市場的地位。到2017年，江森自控在中國的座椅廠數(shù)量會達(dá)到72家。其中52家為專門生產(chǎn)座椅的工廠，8家是內(nèi)飾零部件工廠，另有12家同時生產(chǎn)座椅和內(nèi)飾。

為了適應(yīng)中國市場的需求，江森自控還在中國建立了多個工程中心。兩個主要的技術(shù)中心，可進行產(chǎn)品設(shè)計、原型驗證等。所有驗證工作都可以在中國進行，包括成套座椅和各種零部件。

想想，人家也是蠻拼的。

量身定制，開發(fā)新細(xì)分市場

RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場

作為江森自控旗下高端汽車座椅品牌，RECARO欲拓展中國商用車高端座椅市場。

相比乘用車，中國的商用車企業(yè)的高端化進程似乎更為緊迫，從２０１４年至今，持續(xù)低迷的市場情況讓他們越來越意識到高端化才是解決當(dāng)下困境的唯一出路。

RECARO是正是看到了這樣的市場需求， 加之江森自控在中國汽車座椅市場的強大背景，RE-CARO期待能夠打開中國商用車高端市場。

作為商用車座椅的新制造商，RECARO兼具研發(fā)和生產(chǎn)能力。

“我們在國際上尋找拓展高端座椅業(yè)務(wù)，中國顯然是最重要的市場。”Markus告訴記者，目前歐洲仍然是RECARO的重要市場。” RECARO商用車座椅業(yè)務(wù)副總裁Markus坦言。

不僅如此，RECARO未來還可能逐步向中端市場下探。

伊頓調(diào)整在華市場策略

上海車展期間伊頓宣布在中國再推出兩款機械式自動變速箱（AMT），一款為12擋AMT——捷驅(qū)；一款為中型雙離合器變速箱。對于擁有商用車全系列變速箱的伊頓而言，在中國再多推幾款新品并不稀奇。不過，這兩款新產(chǎn)品，顯然體現(xiàn)了伊頓對中國市場策略的調(diào)整。

伊頓此次在中國推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術(shù)；二、伊頓首次推出了中型AMT，開始瞄準(zhǔn)中國中型商用車市場。

伊頓AMT業(yè)務(wù)進入中國以來，一直停留在大型商用車市場，特別是10米以上客車市場，而此次推出的中型AMT無疑把目光開始瞄準(zhǔn)了中國中型商用車市場，特別是7米左右的中巴市場。

伊頓試圖把變速箱（AMT）應(yīng)用門檻降低，提升價格競爭力，更大幅度打開中國市場。綠色節(jié)能，物聯(lián)智能

舍弗勒關(guān)注綠色節(jié)能與駕乘舒適性

2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長30%，銷售額達(dá)到11億歐元。2015年，雖然中國整體經(jīng)濟及汽車市場增速放緩，但舍弗勒依舊看 好中國市場，預(yù)期今后5年，舍弗勒中國汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)增長平均每年會超過15%，尤其看好綠色節(jié)能與駕乘舒適性，在節(jié)能方面，舍弗勒為中國市場定制開發(fā)了 “舍弗勒高效未來驅(qū)動中國概念車”。

未來，舍弗勒還將不斷加大對中國的投資及本土化進程，舍弗勒中國研發(fā)中心已經(jīng)成為其德國總部外最大的技術(shù)基地。為了達(dá)到中國市場的需求，舍弗勒 也在把一些全球性的解決方案進行本土化，如在中國市場上大力研發(fā)的低摩擦的軸承。P2模塊，也是其在全球首次除了零部件以外推出中國團隊，研發(fā)、制造、設(shè) 計。

2014年，舍弗勒在中國的增長接近30%，今后的10年之內(nèi)，舍弗勒將長期堅持大規(guī)模投資，使其中國的發(fā)展能夠得到保證。

英飛凌聚焦智能、環(huán)保、安全

汽車電子制造商英飛凌自1995年進入中國市場以來，一直致力于本土化的發(fā)展，其中國的業(yè)務(wù)在也連續(xù)幾年超過30％的年增長率，中國已成為其最重要的市場之一。

２０１４，,英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)營收達(dá)到19.65億歐元，占整個公司收入比重45%。英飛凌認(rèn)為，這主要得益于以下有利條件：首先，全球汽車 市場出現(xiàn)增長，北美市場開始復(fù)蘇，中國市場繼續(xù)增長，西歐市場也逐漸恢復(fù)活力；其次，奧迪、寶馬和奔馳三大德國高端汽車制造商的銷售情況優(yōu)于平均水平。它 們的車型大量使用半導(dǎo)體；第三，消費者對駕駛安全和便利性的需求越來越多，尤其是中端車型的消費者；第四，對減少二氧化碳排放量的解決方案的需求不斷增 長。

在此前我們對英飛凌的采訪中，英飛凌就表示，目前已經(jīng)在新能源、自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上有所成績，未來，他們將致力推動汽車更環(huán)保、更安全、更智能。