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今年4月份的紐約車展上，保時捷曾發(fā)布了一款全新BoxsterSpyder，然而大家對Boxster的期待遠(yuǎn)不止這些，如今改款Boxster的一些細(xì)節(jié)也開始浮出水面。

據(jù)悉，2017款保時捷Boxster和Boxster S可能將采用兩種不同的發(fā)動機(jī)，前者將放棄目前采用的3.4升六缸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新的發(fā)動機(jī)最大功率輸出達(dá)286馬力，峰值扭矩為400牛·米。

或許有人會猜測這臺2.0升發(fā)動機(jī)是否為奧迪廣泛采用的發(fā)動機(jī)，即在美國和歐洲以外市場銷售的Macan 2.0T所采用的那款發(fā)動機(jī)，答案是否定的。新的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是專門為2017款保時捷Boxster打造的“一顆大心臟”。

2017款Boxster S也將放棄之前的3.6升發(fā)動機(jī)，采用一臺2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)到360馬力，峰值扭矩為470牛·米。

此前曾有報道稱，得益于在渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的風(fēng)生水起，保時捷計劃繼續(xù)加深對基本原理的研究，開發(fā)可變壓縮比發(fā)動機(jī)的專利。如今甚至有消息稱2017款保時捷Boxster S將采用新的可變壓縮比發(fā)動機(jī)。

保時捷911作為該品牌旗下的“天之驕子”，早已在數(shù)十年前便已將渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用得爐火純青，如今第三代Boxster也將首次采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，究竟效果如何，相信等到明年該車推出后就能見分曉。