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北京大興一小區(qū)內(nèi)今年新建的充電樁。北京純電動車今天起不再尾號限行，但其發(fā)展仍受制于配套設(shè)施等因素。

今天起，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號限行政策，近1萬輛純電動車可“自由”行駛。

今年4月北京市政府發(fā)布《北京市關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。

北京市交管局有關(guān)部門介紹，純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅(qū)動的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動車（不含出租車），在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別，6月1日前電動車所有人要完成換領(lǐng)行駛證手續(xù)，新?lián)Q領(lǐng)的行駛證上將注明電動車。

“雖然從車牌上暫時還不能區(qū)別新能源車和普通車，但新的行駛本已經(jīng)對車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據(jù)交管局相關(guān)部門介紹，除要求純電動車車主主動更換行駛本外，全市注冊登記的電動車已經(jīng)在交管局信息系統(tǒng)中獨立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會被記錄違反尾號限行規(guī)定。

記者了解到，新能源車指標(biāo)申請數(shù)量已趨于增長，預(yù)計年底前有關(guān)部門也會發(fā)布電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。但其同時也受到可選品牌太少，特斯拉等進口車無法上牌等因素的制約。

影響

獲新能源車指標(biāo)人數(shù)趨于增長

獲得新能源車指標(biāo)6個月內(nèi)，無論購車與否均不得再申請其他指標(biāo)

新能源電動汽車指標(biāo)自2014年納入北京市小客車總量調(diào)控體系，每年的新能源小客車實施增量限制，2014年分配指標(biāo)2萬個，2015年分配指標(biāo)3萬個，2016、2017年分配6萬輛。但新能源車從開始搖號就沒有迎來熱捧，從2014年新能源車單設(shè)搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號配置指標(biāo)少于申請人數(shù)，其余搖號均直接配置。而惟一一次搖號，中簽率超過了92%。

記者根據(jù)2014年至今進行的8次新能源車搖號配置指標(biāo)情況計算，共產(chǎn)生1.59萬新能源車指標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士對此變化表示，目前新能源車指標(biāo)使用率較低，目前，北京市已實行16個月的新能源車搖號，已公開的棄號數(shù)量達3791個，全市大約新增了近1萬輛新能源車。

新能源車指標(biāo)申請人的數(shù)量今年開始回暖。以2015年4月舉行的小客車指標(biāo)搖號為例，有3356人獲得指標(biāo)，與今年第一期搖號相比，獲得指標(biāo)人數(shù)增長了1000多人。隨著不限行以及有望減免過路費的政策支持，不少人想先占一個名額，但北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車指標(biāo)，在6個月有效期內(nèi)，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請普通指標(biāo)。

也有申請人從普通車指標(biāo)搖號系統(tǒng)轉(zhuǎn)入新能源車搖號，指標(biāo)辦提示，普通車搖號有次數(shù)階梯累計政策，但如果轉(zhuǎn)入新能源車搖號，獲得了指標(biāo)沒有使用者，再次申請普通指標(biāo)，則重新獲得搖號編碼，以前次數(shù)不累計，清零重新計。

追訪1 配套設(shè)施

新建小區(qū)18%車位 擬留給電動車

充電樁“加密”布局，相關(guān)規(guī)劃預(yù)計年底前發(fā)布

純電動車不限行的新規(guī)，使電動車對市民的吸引力加大,不過充電是否方便，始終是市民購買電動車最大的疑慮。

記者昨日從市規(guī)劃委了解到，北京就此已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》（簡稱“規(guī)程”），今年下半年將編制完成并征求意見，預(yù)計年底前正式發(fā)布。

市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，北京去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；同時還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。

今年，北京計劃新建充電樁2000根，達到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。編寫“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京的充電樁將“加密”布局。

根據(jù)“規(guī)程”，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位，同時針對新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車位的配建指標(biāo)。

“規(guī)程”還對新建公共停車場、P R停車場、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術(shù)要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“規(guī)程”還將引導(dǎo)充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)。

此外記者還從北京市科委獲悉，為電動汽車服務(wù)的“e充網(wǎng)”網(wǎng)站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點近日已經(jīng)展開。

追訪2 購車

新能源汽車 9個品牌14款可選

指標(biāo)限進“目錄”電動車，其余參加普通車搖號

在北京工作的趙女士購買了一輛特斯拉，車管所工作人員告訴她，這款車并不在北京新能源車“示范應(yīng)用目錄”中，她無法在北京上牌。趙女士至今還開著山東牌照的車在北京使用。據(jù)了解，目前市場上新能源車品牌眾多，但很多難以進入政府目錄。

記者了解到，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)僅限于購買納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車。而目前納入該目錄的車型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等。想在北京用新能源車指標(biāo)上牌，只能購買上述車輛。

一位新能源車企的銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，國家對新能源車有準(zhǔn)入要求，進入工信部的大名單就很難，2014年開始推廣新能源車的時候，該品牌一款更具競爭力的新能源車進入北京第一批公布的名單中。“申報手續(xù)很復(fù)雜，指標(biāo)要求也很細(xì)，企業(yè)的銷售周期等不了那么長時間。”

據(jù)北京新能源車推廣部門負(fù)責(zé)人此前接受采訪時表示，目前進入北京目錄的包括9個汽車品牌的14款新能源汽車。一些并未列入目錄的新能源汽車，消費者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執(zhí)行，正常搖號，不進入新能源汽車單獨配置搖號范圍。