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　　5月20日，自天貓宣布推出“車海淘”，阿里汽車進(jìn)軍平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。“平行進(jìn)口車一旦解決售后服務(wù)問題，市場的需求非常旺盛。”阿里汽車事業(yè)總經(jīng)理王立成向記者表示。

　　記者看到，目前天貓車海淘板塊已有多款車型上線銷售。根據(jù)阿里和上海自貿(mào)區(qū)的計(jì)劃，后續(xù)將整合核心城市的售后網(wǎng)點(diǎn)，向平行進(jìn)口車主提供服務(wù)。

　　無獨(dú)有偶，在行業(yè)協(xié)會(huì)層面，5月15日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布實(shí)施《平行進(jìn)口汽車市場售后服務(wù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），欲規(guī)范經(jīng)銷商、售后服務(wù)企業(yè)、質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)供應(yīng)商等多個(gè)參與平行進(jìn)口的企業(yè)行為。

　　然而，面對(duì)眾多企業(yè)加入售賣進(jìn)口車的行列，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)秘書長王宏昌表示，“《規(guī)范》只是行業(yè)性的，不具備強(qiáng)制性執(zhí)行力。”這導(dǎo)致部分平行進(jìn)口買賣雙方都不愿為售后服務(wù)買單。

　　第三方機(jī)構(gòu)承擔(dān)“三包”

　　雖然平行進(jìn)口這一業(yè)務(wù)已走出“灰色地帶”，但其售后服務(wù)卻一直處于無章可循的狀態(tài)。

　　對(duì)此，參與《規(guī)范》制定的消息人士表示，“‘三包’的一個(gè)重要原則就是‘誰銷售誰負(fù)責(zé)任’，此前平行進(jìn)口很難確定車輛問題的責(zé)任方。而《規(guī)范》則明確了‘汽車三包’的責(zé)任主體，這是亮點(diǎn)之一。”

　　根據(jù)《規(guī)范》的規(guī)定，平行進(jìn)口汽車供應(yīng)商為“三包”責(zé)任的最高承擔(dān)方；平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)為承擔(dān)“三包”責(zé)任的主體；平行進(jìn)口汽車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)有償為平行進(jìn)口經(jīng)銷商和平行進(jìn)口汽車車主提供車輛質(zhì)量擔(dān)保和后續(xù)服務(wù)�！兑�(guī)范》要求，售后服務(wù)企業(yè)必須公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)將其執(zhí)行的平行進(jìn)口汽車維修工時(shí)單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)所在地道路運(yùn)輸管理部門備案。這和不少品牌授權(quán)經(jīng)銷商的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

　　上海外高橋汽車交易市場有限公司總經(jīng)理張敏表示，為解決“三包”等質(zhì)保服務(wù)，上海外高橋汽車交易市場提供的平行進(jìn)口車每輛車都將納入上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車綜合信息管理系統(tǒng)，配有一車一標(biāo)一卡一冊。“用戶可通過手機(jī)掃描車身貼標(biāo)上的二維碼，了解這輛車從售前到售中再到售后，并可以詳細(xì)了解車況，以確保在‘三包’期內(nèi)享受質(zhì)保的服務(wù)。”張敏告訴記者。

　　行業(yè)規(guī)范無強(qiáng)制執(zhí)行力

 中國汽車流通協(xié)會(huì)之所以目前出臺(tái)《規(guī)范》，這和平行進(jìn)口業(yè)務(wù)目前的發(fā)展態(tài)勢不無關(guān)系。在這一態(tài)勢之下，互聯(lián)網(wǎng)公司也開始發(fā)力這一業(yè)務(wù)。

　　然而，面對(duì)平行進(jìn)口的這一發(fā)展態(tài)勢，《規(guī)范》要想完全彌補(bǔ)售后服務(wù)短板，依然存在不小的挑戰(zhàn)。

　　王宏昌告訴記者，“目前《規(guī)范》主要適用于中國汽車流通協(xié)會(huì)的會(huì)員單位，主要是為了讓平行進(jìn)口汽車市場的售后服務(wù)有章可循，營造這一業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展的市場氛圍，它并不具有強(qiáng)制的執(zhí)行力。未來執(zhí)行的效果，還要看執(zhí)行《規(guī)范》的經(jīng)銷商數(shù)量和執(zhí)行的程度。”

　　中國人保相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“雖然我們已開始涉獵平行進(jìn)口‘三包’業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，但這一業(yè)務(wù)仍然需要較長的培育期。”部分汽車銷售商并不愿意開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，因?yàn)閷⒃黾映杀荆�影響到車輛銷售的價(jià)格優(yōu)勢；目前購買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者多是關(guān)注車價(jià)的人群，因此不少人依然愿意接受不享受“三包”的服務(wù)。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也表示，“現(xiàn)在我們也只能是要求（平行進(jìn)口車）經(jīng)銷商，在消費(fèi)者需要‘三包’服務(wù)的時(shí)候，能夠提供。”

　　同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，過去中規(guī)車的售價(jià)要比非中規(guī)車高10%~15%。然而，截至今年4月底，進(jìn)口車降價(jià)幅度已達(dá)11.2%。數(shù)字的差額縮小，已造成以平行進(jìn)口為主的非中規(guī)車價(jià)格優(yōu)勢縮水。

　　以寶馬X5 xDrive 35i典雅型為例，在去年初上市時(shí)，基本按照85.28萬元的指導(dǎo)價(jià)銷售，當(dāng)時(shí)相近配置的X5美規(guī)車的價(jià)格為69萬元，價(jià)格差超過了13萬元。但截至目前，由于排量調(diào)整，美版X5的價(jià)格優(yōu)勢不復(fù)存在，而中東版同級(jí)別車型價(jià)格售價(jià)為68萬元左右，由于寶馬4S店也在讓利銷售，目前這款車的中東版僅比中規(guī)車便宜6萬元。

　　在平行進(jìn)口市場不斷完善，面臨的競爭也更加激烈的情況下，如何更好地向消費(fèi)者提供“三包”等售后服務(wù)內(nèi)容仍有待進(jìn)一步推進(jìn)。