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通用汽車（General Motors）計劃在未來10年內推動印度市場占有率升至5%以上。通用認為，到2025年印度將取代日本成為全球第三大汽車市場，年銷量有望達到800萬輛。

　　通用汽車進軍印度汽車市場已有18年，目前通用印度業(yè)務還處于虧損狀態(tài)，但通用將對市場發(fā)動一場產品閃電戰(zhàn)，旨在刺激低迷的銷量。此外，公司還將把印度作為一個新的全球制造及出口樞紐，以減輕韓國的生產壓力。最近幾年來韓國的勞動力成本已經大幅上升。

　　在今年稍晚將公布的戰(zhàn)略計劃中，通用汽車將在印度推出新款微型小客車。當?shù)厥袌鲑徿嚾说馁徺I傾向正在從基本配置的經濟型轎車向空間更大、功能更多的車型轉變。通用汽車國際業(yè)務主管斯特凡·雅各布（Stefan Jacoby）最近在接受采訪時表示，“印度市場可說是汽車業(yè)最后一張白紙。”

　　印度汽車市場過去幾年銷售持平，年銷量僅略高于300萬輛，但雅各布認為，印度總理莫迪去年上任后誓言重振經濟，情況將出現(xiàn)轉機。雅各布稱，“印度贏回了信心，尤其是莫迪當選之后，我們相當樂觀。我們認為印度有增長潛力，相信雪佛蘭有機會在這個市場占有一席之地。這里經濟繁榮，消費者購買力也比較強大。”福特汽車（Ford Motor）和日產汽車（Nissan）也調整戰(zhàn)略，提高從印度出口的能力。

　　在雅各布的領導下，通用汽車一直在重新調整全球制造業(yè)務，以獲取更高的利潤，通用年初關閉了澳洲和印度尼西亞的工廠，并進一步縮減在泰國的業(yè)務。汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive駐上海的亞太常務董事James Chao稱，“印度將成為通用汽車重要的全球生產和出口中心。”他認為，印度將部分取代韓國作為通用汽車重要亞洲出口基地的地位。

　　多年來，韓國一直是通用汽車的一個低成本出口中心，占其全球生產近五分之一。但韓國勞工成本在五年內提高近50%，令韓國與日本一道躋身高成本中心之列。雅各布稱，“我們沒有具體計劃關閉韓國工廠，但為了保持競爭力，韓國通用汽車必須找出提升效率的方法。”通用汽車韓國工廠去年生產約63萬輛車，但產能利用率僅有約75%，分析師認為這已經低到無法盈利的程度。

　　通用汽車希望到2025年時能在印度達到40萬輛的年銷量，而去年通用在印度的銷量僅為57600輛，市場份額僅1.8%。不過，IHS預計到2025年時，通用汽車在印度的年銷量不會超過30萬輛。雅各布表示，通用希望印度出口占比能達到該公司產量的30%左右，抓住較低勞動成本的良機。

　　這也意味著通用汽車的目標將是在2025年之前，每年向東南亞、拉美以及其他地方出口約17萬輛汽車。通用自去年9月開始從印度出口，至3月底時出口量僅為2154輛。該目標意味著通用將把每年在印度的汽車產能翻倍至57萬輛，目前通用汽車在Halol和Talegaon兩處工廠的產能不過28.2萬輛。