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展出總面積超過35萬平方米的上海車展，吸引了來自18個國家和地區(qū)近2000家國內(nèi)外企業(yè)參展，表現(xiàn)出全球汽車巨頭對中國市場的重視。同時，面對中國汽車消費市場增速放緩，眾車企均開始推出新策略積極應(yīng)對。雖然此前中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測今年中國車市產(chǎn)銷增速將回落至7%，但各車企大佬仍對中國市場表現(xiàn)出了極強的信心，在上海車展這個大舞臺上競相曬出自家未來的美好愿景。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩：

派駐日產(chǎn)全球?qū)＜覒?yīng)對中國市場挑戰(zhàn)

最近，我們派遣了一些專家到中國市場。目前中國市場存在一些經(jīng)銷商層面的問題，當(dāng)然，不同的汽車經(jīng)銷商會面臨不同的問題，但我們希望日產(chǎn)全球?qū)＜铱梢詾橹袊�市場帶來新的解決辦法，改善中國經(jīng)銷商的情況。

美國、中國是日產(chǎn)最大的兩個市場，我們在這兩個市場都有很多優(yōu)秀的人才。為了支持中國團隊，我們帶來了在美國市場經(jīng)驗豐富的經(jīng)銷商管理和拓展方面的專家，以確保中國的專家團隊是頂級水平。這些專家會同中國團隊一起分析市場形勢、制定最佳規(guī)劃。我們希望中國團隊可以執(zhí)行他們想要執(zhí)行的，并且有專家的意見做支持。這是我們?nèi)�公司在全球�(qū)用娴囊环N工作方式，當(dāng)某個市場遇到挑戰(zhàn)時，我們就將全球?qū)＜遗傻侥抢铮瑤椭��?dāng)?shù)貓F隊?wèi)?yīng)對挑戰(zhàn)。

同時，我對中國汽車市場非常有信心，預(yù)計今年日產(chǎn)在華銷量將增長6%。雖然商用車、乘用車會有所不同，但我們有信心在今年達(dá)成130萬輛的銷售目標(biāo)。對于日產(chǎn)來說，今年能夠在中國市場保持6%-7%的增速，我就很滿意了。

大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼：

今后五年大眾將在華投入220億歐元

今年一季度以來，各大汽車廠商都采取了降價策略，我認(rèn)為，未來車市價格挑戰(zhàn)將成為常態(tài)，因此要根據(jù)市場的總體走勢，采取適應(yīng)性的策略來確保廠商在市場上存活并發(fā)展。但我要強調(diào)的是，價格因素只是總體因素中的一部分，大家還應(yīng)該花更多的精力向車主以及消費者強調(diào)整體的擁有成本。同時，我希望車主能夠在考慮購置價之外，也考慮其他同樣重要的因素。大眾汽車集團在中國深耕30年，我們在中國有前瞻性的視角，包括新能源汽車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等更加創(chuàng)新的領(lǐng)域。今后五年間，大眾集團將在中國投入220億歐元，投入方向主要集中在研發(fā)和增產(chǎn)方面。

去年，我們正式發(fā)布將在中國推出20多款新能源車型。今后，大眾汽車會實現(xiàn)15款新能源車的本地化生產(chǎn)。此外有20余款進口新能源車型供中國消費者選擇。隨著我們這一規(guī)劃進入部署階段，預(yù)計到2020年我們在中國新能源車的銷售將會達(dá)到幾十萬輛的規(guī)模。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉：

今年通用將提升24%產(chǎn)能推出7款新車

中國市場對于通用汽車來說舉足輕重。去年，通用汽車在中國賣出近354萬輛汽車，占通用全球銷量比重超過1/3。未來幾年，中國汽車市場整體銷量增速仍將保持在6%-7%左右，同時中國市場上客戶重復(fù)購車及置換需求也在增加，此類消費者目前占乘用車購買者總數(shù)的30%，預(yù)計在2020年左右這一比例將達(dá)到70%。

從去年開始到2018年，通用將在中國市場投資超過140億美元，用于推出新產(chǎn)品和開發(fā)新技術(shù)等。今年，通用將提升24%的產(chǎn)能，并推出2款新凱迪拉克、3款新雪佛蘭和2款新別克車型，到2018年在華產(chǎn)能累計將達(dá)到500萬輛。

面對競爭對手乘用車銷量下滑的現(xiàn)狀，通用汽車卻逆勢增長，其中很關(guān)鍵的因素是通用汽車在中國或者全球市場一直遵循以客戶為中心的原則，把客戶的需求作為制定所有政策的首要考量因素。到2018年，通用汽車在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年500萬輛，并不斷拓展旗下各品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將重點放在快速增長的中西部地區(qū)。

豐田（中國）總經(jīng)理小川哲男：

豐田在華降低混動車型成本

目前，豐田正在積極推進混合動力車型相關(guān)組建的國產(chǎn)化開發(fā)，包括電池、逆變器和變速驅(qū)動橋這些關(guān)鍵的零部件，未來都會在中國進行國產(chǎn)。這對于豐田來說，也是首次在日本之外的國家實現(xiàn)核心組件的國產(chǎn)化。我們希望通過這些核心組件的國產(chǎn)化，進一步降低混合動力車型成本，并通過相關(guān)的工作進一步在華普及混合動力車型，以謀求發(fā)展。

在“什么樣的節(jié)能技術(shù)能夠?qū)χ袊�社會做出更大貢獻(xiàn)“這一問題上，我們認(rèn)為現(xiàn)階段混合動力還是最佳解決方案。雖然目前在中國市場混合動力車型還沒有得到太多政策上的扶持，不過我認(rèn)為，在節(jié)能新能源策略方面，要考慮的不僅僅是政策層面得到多少扶持，也要考慮發(fā)展節(jié)能、新能源車所面對的條件，例如在基礎(chǔ)設(shè)施方面，純電動車的充電設(shè)施可能要經(jīng)過一段時間后才能逐漸完善發(fā)展。而混合動力車型卻已是成熟的技術(shù)。

而且，混合動力車型除了超低油耗、在節(jié)能減排上做出貢獻(xiàn)的同時，還能夠繼續(xù)保證消費者使用汽車的便利性、舒適性及駕駛樂趣。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港：

品牌高端化是東風(fēng)標(biāo)致最終目標(biāo)

“升藍(lán)計劃“到今年底將告一段落，目前我們投放了6款新車，整體布局完整。同時，在服務(wù)方面，我們基本需要做的事都已經(jīng)做到位。明年，東風(fēng)標(biāo)致會發(fā)布全新計劃，其中有一點必須要做的就是品牌高端化。對于汽車企業(yè)來講，產(chǎn)品布局完整、服務(wù)提升后，最終目的就是實現(xiàn)品牌提升。

從2013年開始，東風(fēng)標(biāo)致進入到密集的產(chǎn)品投放期。今年下半年，我們暫時沒有全新車型推出，但此前推出的新車會持續(xù)上量。與此同時，我們會針對現(xiàn)有車型推出各種促銷策略。今年是東風(fēng)標(biāo)致的用戶體驗?zāi)�，但是我們不排斥用好的價格體驗吸引更多客戶關(guān)注，此后我們會有相關(guān)政策跟進。

東風(fēng)標(biāo)致承諾一年1-2款新車的投放節(jié)奏不會變。事實上，從2013年開始，我們發(fā)布的每款車型都沒有制定很高的銷售目標(biāo)，單月銷量4000輛是保底數(shù)，我們的整體銷量持續(xù)保持快速上升態(tài)勢，今年45萬輛的銷售目標(biāo)絕對可超越完成。

長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信：

用差異化營銷提升長安福特品牌力

中國汽車市場真的進入到白熱化競爭的時代，市場競爭越來越激烈。去年，長安福特全系產(chǎn)品累計銷量高達(dá)801603輛，較2013年勁增18%。今年一季度，長安福特產(chǎn)品累計銷量達(dá)到218487輛，較去年同期增長12%。其中有一部分是新產(chǎn)品的發(fā)力，比如我們的全新福特福睿斯。另外一部分就是我們的現(xiàn)有產(chǎn)品能夠繼續(xù)維持成長的勢頭。

我認(rèn)為，如何讓品牌在消費者心中占有一席之地，是品牌力中最重要的一部分。例如長安福特福克斯是消費者認(rèn)為操控性最理想的產(chǎn)品，這就是我們和其他品牌差異化的地方。

同時，今年我們還將推出全新福特銳界，我們希望借由自己的方法和掌握我們自己速度及節(jié)奏的方式，取得市場的成功。

此外，我們希望盡量不用價格戰(zhàn)的方式來做市場，因為白熱化的價格戰(zhàn)以后對品牌非常不利。我希望這個市場能蓬勃發(fā)展，也希望很多品牌都能夠在這個市場中共同成長。