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在經(jīng)歷了多年的爆發(fā)式增長后，去年中國汽車市場銷量年增幅首次跌入個(gè)位數(shù)區(qū)間。2015年，車市增幅更是逐漸趨緩。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 一季度乘用車共銷售530.51萬輛，增幅比上年同期回落1.14個(gè)百分點(diǎn)。2月和3月連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長，分別下降1.48%、1.43%，這是中國 車市持續(xù)15年增長中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩月同比負(fù)增長。

進(jìn)入4月，銷量增速下滑仍不見好。4月20日開幕的上海國際車展上，多家企業(yè)的老總均表示，4月1日—19日各地4S店到店量和實(shí)際交車量均出現(xiàn)大幅下滑，4月車市遭遇“倒春寒”。

以 往為應(yīng)對(duì)車市增長緩慢刺激消費(fèi)，降價(jià)促銷成為很多經(jīng)銷商最常用也是最管用的“法寶”，而從車企的官方層面上來講，卻很少有幅度較大的刺激性降價(jià)促銷政策推 出。今年以來的嚴(yán)峻銷售形勢讓各車企都感受到了壓力，于是很多大型車企都一反常態(tài)開始推出幅度較大的官方降價(jià)以刺激消費(fèi)。

4月6日，上海大眾率先降價(jià)，福特、現(xiàn)代緊急跟進(jìn)。隨后自主品牌也加入進(jìn)來，上汽乘用車近日宣布，旗下榮威、MG紛紛調(diào)價(jià)。五一黃金周尚未來臨，數(shù)家車企參與的促銷大戰(zhàn)卻提前打響。

官方降價(jià)密集來襲

4 月6日，占中國乘用車市場份額近9%的上海大眾，打出了“價(jià)給你我愿意”的口號(hào)，下調(diào)了POLO和途安兩系列車型的官方售價(jià)，同時(shí)途觀、帕薩特、凌渡和 朗逸等熱銷產(chǎn)品也都給出不同程度的優(yōu)惠。消息一出，競爭對(duì)手固然反響強(qiáng)烈，消費(fèi)者卻有些沒法理解。畢竟大眾系列車型在我國車市長期熱銷，價(jià)格比較堅(jiān)挺，甚 至被冠以“神車”的名號(hào)，有些車型更是至今一直供不應(yīng)求。

從上海大眾發(fā)布的消息看，此次Polo家族價(jià)格降幅力度最高達(dá)到萬元。其 中NewPolo風(fēng)尚版價(jià)格直降10000元，NewPolo舒適版與豪華版、CrossPolo零售價(jià)也下調(diào)8000元，而PoloGTI也將 享有8000元優(yōu)惠。此外，途安全系車型零售價(jià)格也直降10000元。與此同時(shí)，途觀、帕薩特有10000元優(yōu)惠，凌渡最高8000元優(yōu)惠，Lavida 家族最高優(yōu)惠達(dá)5000元。

看到車市“帶頭大哥”尚且如此，其他品牌也紛紛跟進(jìn)，加入到官降大軍中來。

長安福特緊隨其后宣布，即日起至4月30日，除新蒙迪歐、銳界外，購買長安福特其他車型均可享受免購置稅的優(yōu)惠。而北京現(xiàn)代也宣布，結(jié)合其金融貸款業(yè)務(wù)，推出全系車型(ix25除外)兩年免息的貸款購車政策；全新上市的索納塔9則擁有貸款購車3年免息的政策。

4月13日，一汽大眾也加入“官降”行列，宣布啟動(dòng)“全系鉅惠活動(dòng)”，全系車型可享受“保險(xiǎn)優(yōu)惠、零利率、置換補(bǔ)貼”。活動(dòng)期間，購買一汽大眾全系車型均可獲得一年的保險(xiǎn)優(yōu)惠；置換購車可獲得4000-5000元不等的補(bǔ)貼；貸款購車用戶最高可享0利率優(yōu)惠。

一天之后，上海通用雪佛蘭發(fā)布了“官降”方案，優(yōu)惠活動(dòng)覆蓋了雪佛蘭品牌下的熱銷車型，優(yōu)惠方式包括0利率貸款購車、低價(jià)限時(shí)或限量搶購、贈(zèng)送禮包或套件等。

至此，已有5家合資車企以不同的優(yōu)惠方式，卷入了這場“官降”大戰(zhàn)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，預(yù)計(jì)接下來車市還會(huì)有更多的連鎖反應(yīng)，或許將有更多車企主動(dòng)或被動(dòng)投身其中，并逐漸演變成一場混戰(zhàn)。

消費(fèi)者迎來利好

在首府車市走訪過程中大多數(shù)經(jīng)銷商都在向記者傳遞著這樣一個(gè)信息：以前有車不愁賣，甚至加價(jià)賣車的那些好日子也許將一去不復(fù)返了。

已 經(jīng)從東風(fēng)本田店離職現(xiàn)在首府某韓系車4S店工作的銷售人員小李提起之前的賣車經(jīng)歷仍然無比激動(dòng)：“上一代東風(fēng)本田CR-V剛開始銷售的時(shí)候，真是不愁賣， 為了提高利潤率，加價(jià)售車已經(jīng)司空見慣，但是消費(fèi)者不管這些，只要有現(xiàn)車提，加個(gè)一萬兩萬的根本就不在乎。”“現(xiàn)在就不一樣了，官方降價(jià)不算，我們店里還 要維持之前的降幅才有消費(fèi)者感興趣，畢竟競品越來越多，車是越來越不好賣了。”說到現(xiàn)狀，小李嘆了口氣。

“此次降價(jià)根本的原因在于 銷量下滑所造成的壓力，在今年一季度全國車市疲軟的大環(huán)境下，降價(jià)似乎成了惟一的出路。”采訪中大多數(shù)首府汽車經(jīng)銷商這樣認(rèn)為。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯 示，今年一季度，轎車市場連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售再度同比下降1.43%。銷量的下滑，讓降價(jià)再次成為“救 命稻草”。

對(duì)此，呼和浩特奧迪世嘉店的銷售人員郭先生在接受采訪時(shí)表示，最近股市看漲，很多人都把錢投入股市，買車的自然就少了。對(duì)于4月份的銷售遇冷，他并不擔(dān)心。“每年第二季度銷量才開始起來，馬上又到五一黃金周，車該買還是要買的。”

且不論這股“官降”潮是否會(huì)推倒車壇價(jià)格多米諾骨牌，但這對(duì)于低迷的車市以及準(zhǔn)備購車消費(fèi)者來講，肯定是個(gè)利好消息。至少，在接下來的一至兩周時(shí)間，呼和浩特消費(fèi)者可以借助這波利好撿到便宜。

預(yù)計(jì)更多廠商跟進(jìn)

截 至目前，官方宣布降價(jià)的多為合資品牌，這也從側(cè)面說明了汽車市場最激烈的競爭發(fā)生在合資品牌中間。不過，如果市場延續(xù)4月的勢頭，在五一黃金周仍得不到明 顯回暖的話，可以估計(jì)，接下來，會(huì)有更多的品牌跟進(jìn)降價(jià)，也就是說接下來，不少車型，尤其是新車型，在發(fā)布指導(dǎo)價(jià)之初，就會(huì)定下一個(gè)比較實(shí)在的基調(diào)。從前 那種廠家定個(gè)高點(diǎn)的價(jià)格，讓經(jīng)銷商做點(diǎn)活動(dòng)降點(diǎn)價(jià)的做法，今后會(huì)越來越少。

面對(duì)官方降價(jià)，有消費(fèi)者表示，購置稅補(bǔ)貼、免息零利率等 手段早已不新鮮，2013年就有不少豪華車品牌在這么做了。如果全國經(jīng)濟(jì)的基本面不改變，光靠車商降價(jià)對(duì)車市的提振作用肯定不大。未來，除了降價(jià)，還希望 汽車廠家能在服務(wù)上下工夫，推出一些延長質(zhì)保、降低維修保養(yǎng)門檻的舉措，才能從本質(zhì)上有別于其他廠商，真正吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

官降 大幕開啟，消費(fèi)者反應(yīng)如何呢？記者采訪了幾位在4S店看車的消費(fèi)者。準(zhǔn)備購買上海大眾凌渡的楊先生表示，他就是聽說了上海大眾的降價(jià)消息才來看車的，“如 果價(jià)錢合適，有好的贈(zèng)送服務(wù)，那么我會(huì)考慮出手。”與往常一樣，也有很多市民繼續(xù)持觀望的心態(tài)，呼市消費(fèi)者白女士就表示，“車對(duì)于我來說并不是絕對(duì)必需 品，現(xiàn)在市場不景氣，可能下半年還會(huì)有更多的降價(jià)和優(yōu)惠措施，我準(zhǔn)備再看一看！”對(duì)于各品牌紛紛推出“官降”帶來的市場效應(yīng)，我們將持續(xù)關(guān)注。