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繼上汽集團(tuán)宣布與阿里合資設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金后，近日寶馬汽車也公布了與阿里巴巴旗下B2C平臺(tái)天貓合作的消息，其內(nèi)容涉及提供汽車附件在線銷售服務(wù)、O2O預(yù)約服務(wù)、生活精品和整車訂單收集等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品與服務(wù)，從而使寶馬成為國(guó)內(nèi)首家推出全產(chǎn)品線電子商務(wù)的豪華汽車品牌。
    隨著互聯(lián)網(wǎng)向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各個(gè)部門滲透，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)仁不讓地成為互聯(lián)網(wǎng)觸角必然要觸及的重要方向。
    李克強(qiáng)總理今年在兩會(huì)期間對(duì)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的期待，把一個(gè)新生的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念推向了高潮。在各行各業(yè)似乎誰也離不開互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”儼然已成為一項(xiàng)“國(guó)家級(jí)”的戰(zhàn)略。據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入工信部議事日程，不管將來政府級(jí)的項(xiàng)目資金與技術(shù)支持怎樣運(yùn)作，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)擁抱汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨。
    從工信部最近召開的《推動(dòng)汽車軟件發(fā)展，迎接智能汽車時(shí)代》的專題研討會(huì)可以發(fā)現(xiàn)，參會(huì)的企業(yè)除了傳統(tǒng)的汽車企業(yè)之外，其他企業(yè)包括阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、高德等，皆是在互聯(lián)網(wǎng)以及汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、電子地圖等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。當(dāng)然，工信部的主要意圖和研究方向可能更多還是與汽車相關(guān)，但由國(guó)家主管的主要部委出面與重點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同探討融合發(fā)展，已經(jīng)彰顯出“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”勢(shì)在必行的架式。
    看著每天國(guó)內(nèi)的新聞中，經(jīng)常充斥著百度、阿里巴巴、騰訊BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的聲音，似乎時(shí)時(shí)都能讓人感受到中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)世界的領(lǐng)先和絕對(duì)的話語權(quán)。其實(shí)，在相對(duì)比較傳統(tǒng)的歐洲，人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的利用程度可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國(guó)。比如筆者在剛剛參加的一個(gè)與著名品牌輪胎廠商就O2O業(yè)務(wù)的交流中得知，目前在歐洲通過線上購(gòu)買輪胎的比例在8%~10%，而作為互聯(lián)網(wǎng)大咖云集的中國(guó)，當(dāng)前的這一比例卻只有1.5%~2%。顯而易見，更為發(fā)達(dá)的歐洲國(guó)家，對(duì)于需要線上線下充分整合才能實(shí)現(xiàn)的服務(wù)更為熱衷，而不像中國(guó)經(jīng)常能看到的情景是：快遞員馱著沉重的礦泉水實(shí)現(xiàn)著由電商給人們帶來的便利！可見，在許多方面互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用比中國(guó)更為深入的歐洲，并沒有一驚一乍地把互聯(lián)網(wǎng)宣揚(yáng)得多么神奇。
    實(shí)際上，到目前為止的一切互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象并不是孤立存在的，而是互聯(lián)網(wǎng)深入到每一個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)后，迅速提升了產(chǎn)業(yè)的整體效率并創(chuàng)造出了新的機(jī)遇和新增價(jià)值。早在二三年前就有人提出：互聯(lián)網(wǎng)（或IT產(chǎn)業(yè)）要顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)！當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)的改變并不像口號(hào)那樣狂熱，固守傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的人們也似乎并沒有被互聯(lián)網(wǎng)的波浪真正沖擊到。每每在現(xiàn)實(shí)生活中，還是有不少人非常滿足于傳統(tǒng)汽車技術(shù)的現(xiàn)狀，而沒有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)未來可能揮發(fā)出的顛覆力有足夠的認(rèn)識(shí)。
    正像一位業(yè)內(nèi)專家指出的那樣，“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃可見，“阿（里）上（汽）汽車”絕不僅僅局限于“互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車的系統(tǒng)的簡(jiǎn)單嫁接”，其背后“野心”是將汽車當(dāng)成又一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端和入口，一如“互聯(lián)網(wǎng)+電視”。
    針對(duì)與上汽的聯(lián)姻，阿里巴巴在官方微博上說：“這僅僅是一個(gè)開始哦！”可見，不管是上汽與阿里雙方設(shè)計(jì)的電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊、YunOS與汽車的整合，還是寶馬與天貓所透露的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、生活精品、汽車養(yǎng)護(hù)、整車訂單收集等服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合才剛剛開始，未來其發(fā)展空間與所能達(dá)到的程度就像互聯(lián)網(wǎng)本身一樣，一定會(huì)讓絕大多數(shù)人驚詫。