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智能交通對(duì)于人們的城市生活顯得越來越重要，合理的調(diào)控與規(guī)劃不僅能夠讓人們的出行更加方便，更有效率，還能減少汽車尾氣造成的空氣污染。兩會(huì)期間，廣東東莞市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)黎達(dá)潮透露，2015年東莞將推出一款智能交通APP。除了可以反映公交車的來車狀態(tài)，還可以規(guī)劃出租車服務(wù)端口，預(yù)約打車服務(wù)等其他出行服務(wù)。實(shí)際上，佛山等地也已陸續(xù)推出版打車軟件，不過使用率并不如民間打車軟件。
    有望實(shí)時(shí)看到公交的上座率
    廣東東莞通公司負(fù)責(zé)人透露，“出行神器”近期就要在東莞推出，市民只要通過手機(jī)下載一款A(yù)PP，就能通過實(shí)時(shí)公交APP，查詢到車輛的實(shí)時(shí)位置，以及最近三輛車到特定站點(diǎn)的進(jìn)站時(shí)間，可快速查看周圍的公交車站、途經(jīng)線路、步行方案等，選擇最適合自己的路線出行。
    據(jù)稱，這款智能APP上半年就會(huì)推出并試運(yùn)行。跟民間“車來了”相比，這款智能交通APP不僅能顯示全部公交線路，而且在刷卡率高的公交車上，還有望實(shí)時(shí)看到公交的上座率。也就是說，市民刷著手機(jī)APP，不光能知道公交車還有幾分鐘到，還可以根據(jù)車上上座率來判斷，下一趟公交車會(huì)不會(huì)太擁擠。
    或?qū)�搶占打車軟件市�?chǎng)
    值得注意的是，這款智能交通APP不光提供公交服務(wù)方面的信息，還可能會(huì)涉足出租車領(lǐng)域，甚至搶占目前市面上的打車軟件的市場(chǎng)。“我們也規(guī)劃了出租車服務(wù)的端口，市民有可能通過APP來預(yù)約打車叫車服務(wù)。”
    該負(fù)責(zé)人透露，這款A(yù)PP強(qiáng)調(diào)的是“大交通”的概念，包含三大平臺(tái)，分別為政府購(gòu)買服務(wù)監(jiān)管中心、企業(yè)使用平臺(tái)、便民查詢平臺(tái)。在提供的服務(wù)內(nèi)容上，將不僅僅是公交服務(wù)信息，還可能包括出租車打車服務(wù)、地鐵港口服務(wù)信息，甚至還可能打通客運(yùn)站購(gòu)票。
    “比如可以從APP上查到南城到廣州有車，直接在手機(jī)上點(diǎn)買票，到車站后，用手機(jī)滴一下，就可以直接去坐車了。”該負(fù)責(zé)人還描繪了這樣一幅便捷的畫面，透露未來東莞通支付和APP打通后的便捷好處。
    業(yè)內(nèi)擔(dān)心版會(huì)“水土不服”
    實(shí)際上，佛山等地也已陸續(xù)推出版打車軟件，不過使用率并不如民間打車軟件，因此，業(yè)內(nèi)擔(dān)心，版打車軟件可能會(huì)“水土不服”，由于在服務(wù)上不如民間版周到，可能在東莞同樣面臨使用率低的問題。
    經(jīng)過試驗(yàn)，佛山的打車軟件和剛推出時(shí)相比，網(wǎng)絡(luò)比以前快很多了，一點(diǎn)開就可以召車，然而司機(jī)的應(yīng)答率并不高，有乘客認(rèn)為，沒有司機(jī)應(yīng)車的原因，一個(gè)是因?yàn)椴荒芫W(wǎng)上支付，另外一個(gè)重要的原因是不能輸入目的地，這也讓很多司機(jī)不愿應(yīng)車。而在民間的滴滴打車等軟件中，這些都是早已解決的問題。