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每年的315注定成為熱點(diǎn)，今年的汽車更是成為重災(zāi)之重，無(wú)獨(dú)有偶的是做為導(dǎo)航行業(yè)的后裝某大佬因?yàn)橐粋�(gè)598這個(gè)敏感數(shù)字也因被4S店的關(guān)注而曇花一現(xiàn)匆匆刪帖。而做為亞洲品牌500強(qiáng)企業(yè)的汽車零部件企業(yè)，進(jìn)入汽車4S店，其銷售的產(chǎn)品沒(méi)有身份，沒(méi)有銘牌，甚至沒(méi)有任何機(jī)身標(biāo)識(shí)，而僅能以“原廠”的冒牌身份成為4S店的幫兇從而無(wú)法光名正在的面向消費(fèi)者。這是陜西媒體曝光的某汽車4S店采用的銷售策略，低價(jià)采購(gòu)某車載導(dǎo)航產(chǎn)品，消除導(dǎo)航產(chǎn)品機(jī)身上的身份標(biāo)識(shí)，并以原廠導(dǎo)航的身份高價(jià)出售給消費(fèi)者。

　　我們不愿過(guò)多討論汽車4S店該行為的道德因素，畢竟這種現(xiàn)象在中國(guó)太多，人們知道的多少只是因?yàn)槠毓獾某潭炔煌�而已，市�?chǎng)一定會(huì)向所有壟斷進(jìn)行開(kāi)刀，出來(lái)混遲早會(huì)還的，同期的一汽老大出事也正應(yīng)證了315的話題。國(guó)家針對(duì)各大進(jìn)口品牌汽車的處罰以及汽配市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)政策自然會(huì)讓行業(yè)進(jìn)一步公開(kāi)、公平、公正。而該新聞事實(shí)背后折射出的行業(yè)關(guān)系倒令我們陷入深深的沉思。一年上千萬(wàn)臺(tái)、很多企業(yè)幾十個(gè)億的銷售額的汽車導(dǎo)航電子行業(yè)到底將何去何從？拋磚引玉愿能引起行業(yè)思考。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車4S店暫時(shí)還是強(qiáng)勢(shì)的，但不應(yīng)該強(qiáng)勢(shì)到可以隨意抹殺車載導(dǎo)航這個(gè)汽車內(nèi)部重要組件的品牌標(biāo)識(shí)，更何況該品牌還是后裝電子行業(yè)舉足輕重的一員，放在任何行業(yè)這都是難以容忍的現(xiàn)象。這現(xiàn)象的背后反應(yīng)的是汽車后裝電子行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的缺失。

　　汽車行業(yè)是個(gè)綜合性的行業(yè)，其參與者眾多，原廠、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)企業(yè)、維修保養(yǎng)等都是重要組成部分，今年兩會(huì)期間有關(guān)汽車提案不少，但作為汽車行業(yè)重要一員的汽車電子卻鮮有表達(dá)，我們甚至懷疑兩會(huì)中究竟有沒(méi)有汽車電子行業(yè)代表。國(guó)際上有句名言，叫弱國(guó)無(wú)外交，我想在行業(yè)中同樣如此，一個(gè)沒(méi)有形成規(guī)模的行業(yè)無(wú)論如何爭(zhēng)取都是徒勞。

　　車載導(dǎo)航行業(yè)也經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，在汽車產(chǎn)業(yè)體系中始終沒(méi)有占據(jù)有利位置，而在北京展會(huì)后更是出現(xiàn)了多種不良端倪：

　　一、資本運(yùn)作。車載導(dǎo)航上市公司馬上要見(jiàn)分水嶺，這本是行業(yè)一大幸事�？筛鞣N民間資本運(yùn)作的公司更不在少數(shù)，某山寨企業(yè)也在各處亂套錢揚(yáng)言進(jìn)行新三板;東莞某大廠引進(jìn)資金后甚至把公司交給了一個(gè)外來(lái)的和尚。資本亂象的背后是車載導(dǎo)航企業(yè)老板對(duì)資金的撤離，而這種資金并沒(méi)有更好的運(yùn)作到拓展公司技術(shù)及管理的加強(qiáng)，更多只是用來(lái)維系公司生存。

　　二、低價(jià)套現(xiàn)。某廠曇花一現(xiàn)的598是急急刪帖收工。如果不是開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)或者吸引眼球，那一定是資金鏈已經(jīng)面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn)�；氐疥兾髅襟w報(bào)導(dǎo)的市場(chǎng)價(jià)1500多元，也不知媒體如何得到的這個(gè)價(jià)格？任何一個(gè)產(chǎn)品都會(huì)有不同的配置和功能差異，這就象手機(jī)一樣，有五六千的蘋果，也會(huì)有五六千的華為，更不會(huì)少了三四百的華強(qiáng)機(jī)。既然敢出598的機(jī)器也就沒(méi)什么不可以承認(rèn)的。事實(shí)上600大洋誰(shuí)也做不出來(lái)飛歌4G的8核安卓機(jī)器。而蘋果六從16G到64G相差是500元以上，這不僅僅是內(nèi)存的價(jià)格!車載導(dǎo)航行業(yè)本就應(yīng)產(chǎn)生不同的產(chǎn)品級(jí)別出來(lái)!而針對(duì)華強(qiáng)手機(jī)一樣做法的車載導(dǎo)航企業(yè)我們無(wú)法去做大多的評(píng)論，有市場(chǎng)(貌似去年降價(jià)也沒(méi)搶回多少市場(chǎng))自然就會(huì)有需求，消費(fèi)者自然會(huì)擦亮自已的雙眼來(lái)選擇。至于企業(yè)在不同的時(shí)期進(jìn)行不同的產(chǎn)品定位明明白白宣傳就可以了，不去做坑蒙拐騙消費(fèi)者也無(wú)可厚非。

　　三、OEM橫行。汽車電子行業(yè)是高利潤(rùn)的行業(yè)，同時(shí)也是低門檻的，這吸引了一大批人逐利而來(lái)。買幾臺(tái)樣品解剖研究一番，不懂的查下資料或問(wèn)下業(yè)內(nèi)的朋友，再到相關(guān)企業(yè)實(shí)地考察一番，最后約上幾個(gè)合伙人搗鼓一番基本能搞出個(gè)八九不離十。行業(yè)規(guī)則尚未建立，又來(lái)了一大波不講規(guī)則撈一票是一票的人，這只會(huì)讓行業(yè)更加混亂。家電業(yè)進(jìn)入車機(jī)的基本上是九死一生，最后死的還是消費(fèi)者。

　　四、轉(zhuǎn)行縮減。車載導(dǎo)航早已過(guò)了躺著數(shù)錢的年代，現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)之激烈前所未有，既要緊盯同行，又要注意新進(jìn)入者，在沒(méi)有自身產(chǎn)品特色的情況下只能通過(guò)低價(jià)獲得市場(chǎng)。而此時(shí)全國(guó)各主要城市都相繼出臺(tái)了最新的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，利潤(rùn)在逐漸減少而成本一步步攀高，雙重壓力下突圍無(wú)望的導(dǎo)航企業(yè)除了轉(zhuǎn)型就是等死。

　　這本是多事之秋，奈何世道又如此艱難，汽車電子行業(yè)本是舊浪未平，而如今卻是新波又起。上蒼并不偏愛(ài)誰(shuí)，誰(shuí)都沒(méi)有一馬平川的通行證，最終康莊大道另一邊站著的只不過(guò)是善于披荊斬棘、化崎嶇為平坦的普通人而已。

　　很顯然，困難已然是客觀存在的事實(shí)，翻過(guò)去就是新的篇章，而我們認(rèn)為解決方案不外乎以下幾個(gè)方面：

　　一、資本評(píng)估。錢誰(shuí)都喜歡，但不是什么人的錢都可以拿，資金可以化解短期困境，但如果因?yàn)橘Y金的流入而使企業(yè)未來(lái)發(fā)展空間面臨巨大不確定性，那么作為企業(yè)管理者不得不考慮替代方案�，F(xiàn)金流永遠(yuǎn)是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的第一要素，如果連供應(yīng)商貨款都拖了三個(gè)月以上的估計(jì)也只有挺而走險(xiǎn)低價(jià)賺周轉(zhuǎn)了。

　　二、廣開(kāi)客源。2014年中國(guó)汽車保有量高達(dá)1.54億輛，并以每年兩千萬(wàn)的速度增長(zhǎng)，而根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，后裝車載導(dǎo)航從09年至13年僅以每年兩百萬(wàn)不到的速度均勻增長(zhǎng)，巨大的差距顯示車載導(dǎo)航的需求遠(yuǎn)未被滿足，未開(kāi)拓的消費(fèi)空間仍然十分巨大，擴(kuò)大銷售額遠(yuǎn)比低價(jià)傾銷來(lái)得更為健康和久遠(yuǎn)。而一直無(wú)法進(jìn)門的車廠配套也留下了巨大的空間，所幸2015年傳出了各大廠家不少振幸人心的消息。

　　三、精細(xì)節(jié)流。一個(gè)健康的資金鏈必定是收入≥支出，與開(kāi)源一樣，節(jié)流同樣是企業(yè)不得不研究的重要話題，特別是對(duì)于重資產(chǎn)的制造業(yè)而言更是直接決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精細(xì)化管理是縮減企業(yè)成本最行之有效的方案之一，作為企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)尋找企業(yè)管理漏洞、審查制造流程合理性，并根據(jù)自身企業(yè)特征制訂改造方案，實(shí)現(xiàn)最大程度節(jié)省成本。從2008年一直低調(diào)穩(wěn)步走到今天的清聯(lián)同創(chuàng)是一個(gè)非常值得參考的經(jīng)典案例廠家。

　　四、回歸本質(zhì)。消費(fèi)者直接接觸的是企業(yè)產(chǎn)品。對(duì)于尚未出現(xiàn)大品牌的行業(yè)，品牌影響的作用被極大削弱，這時(shí)產(chǎn)品的體驗(yàn)幾乎成為消費(fèi)者選購(gòu)的唯一依據(jù)。當(dāng)前的車載導(dǎo)航市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，同等價(jià)格的產(chǎn)品之間幾乎很難找到差異化因素，這需要企業(yè)更多的把精力集中在產(chǎn)品研發(fā)上，力求打造出不說(shuō)令人耳目一新，至少能夠給消費(fèi)者帶來(lái)體驗(yàn)更佳的產(chǎn)品。而做為企業(yè)的負(fù)責(zé)人，如何先成為一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理再建立一個(gè)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)成為首要任務(wù)。一直很佩服飛歌在這一塊的產(chǎn)品方向，總是能給車主帶來(lái)意想不到的感受。

　　五、擁抱互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的不是顛覆，而是改進(jìn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的影響越來(lái)越廣泛和深入，企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更好的宣傳方式、更多的銷售渠道、更實(shí)時(shí)的客戶管理、更強(qiáng)大的信息收集以及由此打來(lái)的更先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。汽車之家頭條高調(diào)測(cè)評(píng)路暢的蒙迪歐大屏機(jī)器證明了產(chǎn)品是第一要素的同時(shí)也向行業(yè)市場(chǎng)宣傳傳遞一種走向大眾才是王道的方向，畢竟活在4S店的陰影下注定不是長(zhǎng)久之計(jì)。同時(shí)面對(duì)消費(fèi)者才能真正的聽(tīng)到用戶的需求，才有可能做出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，真正意義上的做出屬于大眾的汽車用品品牌。

　　無(wú)意負(fù)面報(bào)導(dǎo)個(gè)別企業(yè)的個(gè)別行為，也不愿去高調(diào)宣傳客戶的硬性植入。春節(jié)至今一直潛心產(chǎn)品研發(fā)及零售店的真正需求(通過(guò)努力正在學(xué)習(xí)銷售仙人指路·道鏡的單店銷售中)，很久沒(méi)有出來(lái)指手劃腳一番，終于在315后刷臉證明一下存在。林子大了，什么樣的鳥(niǎo)都會(huì)有。站著說(shuō)話不腰疼的指點(diǎn)下年后各鳥(niǎo)一番，愿各大佬有則改之，無(wú)則加勉，以涼小弟對(duì)行業(yè)愛(ài)之深痛之切之心意。