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開了6萬公里的車，火花塞到底要不要換？變速箱機油要不要換？4S店給出的答案是“都要換”，需要做一次高達8000多元大保養(yǎng)，而維修中心的報價僅為1280元，并且無需更換沒出故障的配件。高昂的報價讓車主質疑4S店動輒更換配件，保養(yǎng)到底有沒有統(tǒng)一的標準？
    與醫(yī)療機構“過度治療”的性質一樣，機動車維修保養(yǎng)市場也存在著“過度保養(yǎng)”的問題。據(jù)記者走訪上海多家4S店后發(fā)現(xiàn)，對于汽車保養(yǎng)頻率、損耗件、固定件更換時間、更換頻率并沒有統(tǒng)一標準，部分4S店鉆空子“宰你沒商量”。業(yè)內人士更是直指“過度保養(yǎng)”已成4S店潛規(guī)則，“只換不修，圖方便的同時還能規(guī)避風險、提升利潤”。
    進入2000年以來，隨著我國機動車數(shù)量的高速擴容，俗稱機動車“門診部”、“加油站”的4S店也如雨后春筍般地發(fā)展壯大。按照機動車出廠時的規(guī)定，以及機動車行駛公里數(shù)和車齡，每年至少要做2次保養(yǎng)。比如，新車每行駛5000公里以上或6個月以上，就需要更換機油和三濾，常規(guī)檢查剎車片、輪胎等。目前，一般車輛的保養(yǎng)動輒上千元，如換零部件不下三四千元。雖說汽車保養(yǎng)費上漲有市場物價上漲的因素，但有時在保養(yǎng)過程中，店家會做出種種“暗示”—為了安全，需要換這換那，令保養(yǎng)價格一路攀升。
    然而，明知如此，為何許多車主還“心甘情愿”為“水分”買單？主要就在于眾多4S店利用車主對于零配件、保養(yǎng)方面缺乏專業(yè)知識的弱點，再加上通常開好車的車主不太會好意思計較維修價格，從而“引誘”車主“自主決定”換件，達到了既能多掙錢、責任又不在自身的目的，規(guī)避了被投訴的風險，這就是常說的行業(yè)“潛規(guī)則”。
    筆者以為，“過度保養(yǎng)”不僅損害了車主利益，還給4S店自身的市場信譽抹了黑。對于4S店“過度保養(yǎng)”之亂象，理當予以治理。國內廠商或行業(yè)協(xié)會應該制定統(tǒng)一的4S店保養(yǎng)標準，并列出相應的合理上下浮動的空間，供消費者參考。同時，行業(yè)協(xié)會、管理部門還要進一步加強對4S店的監(jiān)督檢查，對車主舉報的“過度保養(yǎng)”的4S店，納入行業(yè)不良記錄，以此規(guī)范約束4S店的經營行為。