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　　2022年6月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在湖北省武漢市中國車谷國際體育文化交流中心軍運(yùn)廳召開，這也是月度信息發(fā)布會(huì)首次在京外舉行。本次發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容包括：1、2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)信息通報(bào)；2、2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)主辦方情況介紹；3、2022年5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況等內(nèi)容。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒、武漢經(jīng)開區(qū)工委委員劉茂華、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華等領(lǐng)導(dǎo)出席本次發(fā)布會(huì)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東主持發(fā)布會(huì)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒向與會(huì)的媒體朋友們介紹了6月27-29日即將在武漢召開的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)具體籌備情況。

　　當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的新起點(diǎn)上，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得了實(shí)質(zhì)性的突破，尤其是新能源汽車作為引領(lǐng)新消費(fèi)的熱點(diǎn)，已經(jīng)成為推動(dòng)汽車市場發(fā)展的主要牽引力，預(yù)計(jì)2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷將有望突破500萬輛，全面進(jìn)入發(fā)展快車道。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)換道超車之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成功開辟新賽道，昂首進(jìn)入下半場。

　　近年來，受到芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及疫情沖擊，我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、堵點(diǎn)、斷點(diǎn)問題頻出，已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的最大痛點(diǎn)。特別是3月中下旬以來，吉林、上海等地區(qū)受到疫情的嚴(yán)重沖擊，集中暴露出汽車供應(yīng)鏈諸多重大挑戰(zhàn)，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約。為此，構(gòu)建更為安全可控的供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

　　在這一大背景下，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)應(yīng)時(shí)應(yīng)勢而來。本次大會(huì)以“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題。由1場戰(zhàn)略峰會(huì)，1個(gè)主論壇，6個(gè)分論壇以及多場活動(dòng)構(gòu)成。與此同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和湖北省武漢市將以本屆大會(huì)合作為契機(jī)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)同創(chuàng)新，合作共贏。

　　武漢經(jīng)開區(qū)工委委員劉茂華向與會(huì)媒體介紹了2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)主辦方情況。

　　武漢作為一座英雄的城市，不僅在抗擊新冠疫情中取得了舉世矚目的成績，當(dāng)前，面臨長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起、國家中心城市等一系列國家戰(zhàn)略聚焦的歷史機(jī)遇期，武漢這座英雄城市將更加煥發(fā)出旺盛的發(fā)展活力，再次塑造新的輝煌！

　　武漢經(jīng)開區(qū)“因車而建、因車而興”，作為中西部首批設(shè)立的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，從1991年誕生之日起，就承載著中國轎車工業(yè)開放、發(fā)展、創(chuàng)新的使命。如今，“三十而立”的武漢經(jīng)開區(qū)，已經(jīng)從昔日的黃土崗，發(fā)展成為武漢市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主戰(zhàn)場、汽車工業(yè)的頂梁柱。全區(qū)整車年產(chǎn)量近百萬輛、產(chǎn)值2500多億元，在國內(nèi)汽車強(qiáng)區(qū)（縣）中排名第一方陣。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，武漢經(jīng)開區(qū)也走在各地前列，目前已經(jīng)承擔(dān)了住建部“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)、交通部“交通強(qiáng)國建設(shè)”試點(diǎn)、工信部“智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車”示范區(qū)等多項(xiàng)國家級(jí)任務(wù)，建成了目前國內(nèi)最長車路協(xié)同開放測試道路和場景最豐富的封閉測試場。

　　面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的浪潮，武漢經(jīng)開區(qū)有信心、有決心抓住新機(jī)遇、贏得新優(yōu)勢，從“中國車谷”邁向“世界車谷”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華發(fā)布了2022年5月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：

　　5月，隨著我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成效不斷顯現(xiàn)，國內(nèi)多點(diǎn)暴發(fā)的新冠肺炎疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)景氣水平較4月份有所改善。尤其是5月下旬以來，黨中央陸續(xù)出臺(tái)了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長的政策措施，政策包容性強(qiáng)，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道，確保運(yùn)行在合理區(qū)間，起到了良好的效果。同時(shí)地方政府積極響應(yīng)，出臺(tái)多種促進(jìn)汽車消費(fèi)的配套政策，極大地活躍了市場。中央和地方政策的共同提振，對(duì)于拉動(dòng)汽車消費(fèi)起到了明顯的推動(dòng)作用。此外，通過汽車行業(yè)上下努力拼搏，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步暢通。

　　受上述利好因素影響，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復(fù)情況良好，顯示消費(fèi)在回升；商用車市場恢復(fù)程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是，新能源汽車表現(xiàn)依然出色，本月新能源汽車產(chǎn)銷均超過40萬輛，同比恢復(fù)到高速增長，1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)；此外，本月出口表現(xiàn)也較為突出，出口量創(chuàng)年內(nèi)新高，1-5月已經(jīng)接近百萬，總體延續(xù)了快速增長勢頭。

　　具體而言，2022年5月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大致呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯收窄

　　2、乘用車產(chǎn)量同比小幅增長

　　3、商用車產(chǎn)銷依然明顯下降

　　4、新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過200萬輛

　　5、中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)高于上年同期

　　6、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度與同期基本持平

　　7、汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)形勢好于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　8、汽車出口為年內(nèi)新高

　　9、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營業(yè)收入同比降幅擴(kuò)大

　　今年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，雖然前兩個(gè)月開局良好，但我們也應(yīng)看到，終端市場從去年底開始出現(xiàn)了疲弱的跡象，尤其是傳統(tǒng)燃油車，終端庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在榮枯線之上。進(jìn)入3月中旬以后，國內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。

　　我們認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前處于普及的后期，居民對(duì)汽車的消費(fèi)需求數(shù)量仍是非常巨大的，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)帶來的行業(yè)紅利，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽蟮臎_擊，終端市場由于正常營業(yè)受到很大的影響，以及消費(fèi)者對(duì)市場的觀望，短期內(nèi)產(chǎn)銷出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。隨著國家和地方一系列保經(jīng)濟(jì)增長的政策的出臺(tái)，政策效應(yīng)逐步釋放，正常的經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒖焖倩謴?fù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行會(huì)很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個(gè)月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時(shí)，力保全年預(yù)期。尤其是進(jìn)入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預(yù)計(jì)6月產(chǎn)銷形勢將會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　此輪新冠疫情，讓我們行業(yè)進(jìn)一步深刻認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要性，集中暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈諸多重大挑戰(zhàn)，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約。近年來，我們還面臨著芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等困難。為此，構(gòu)建更為安全可控的供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

　　在這一大背景下，2022年中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)應(yīng)時(shí)因勢而來，集行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖等各方面的力量，來探討今后行業(yè)確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全可控，以及如何適應(yīng)整個(gè)行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的需要，具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　我們相信，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)具備強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，通過各方面的共同努力，很快會(huì)回歸到正常的運(yùn)行軌道，對(duì)于全年保持穩(wěn)定增長，我們充滿信心。

　　此外，發(fā)布會(huì)還向媒體通報(bào)了2022年5月動(dòng)力電池月度信息以及5月電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況等內(nèi)容。

　　最后，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)還針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)與媒體朋友們進(jìn)行了溝通和交流。