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在近年來的汽車市場中，傳統(tǒng)車企因?yàn)榉N種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源汽車發(fā)展卻極為迅速。
    但是現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企要主動(dòng)求變了。據(jù)英國金融時(shí)報(bào)7月5日報(bào)道，由李書�？毓傻奈譅栁旨瘓F(tuán)宣布，從2019年開始，企業(yè)將只生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力車。沃爾沃此舉也是傳統(tǒng)汽車公司中，首家停止生產(chǎn)純汽油車的公司。金融時(shí)報(bào)認(rèn)為，吉利是促使沃爾沃作出改變的“催化劑”。

沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動(dòng)車作為自己的商業(yè)核心。并且沃爾沃將來只會(huì)生產(chǎn)3種汽車，純電動(dòng)（pure-electric）、插電式混合動(dòng)力車（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合動(dòng)力車”——這種車內(nèi)將安裝一個(gè)小型的汽油引擎，但是有一個(gè)巨大的電池包。
    沃爾沃的CEO塞繆爾森（H?kan Samuelsson）說：“沃爾沃汽車計(jì)劃在2025年賣出100萬輛新能源車。當(dāng)我們這么說的時(shí)候，我們也是這么做的。”
    在沃爾沃的計(jì)劃中，在2019到2021的三年中，企業(yè)將會(huì)推出5款新能源車，3款將會(huì)是沃爾沃品牌，另外2款則是掛上Polestar品牌。而老式純汽油車將會(huì)被逐步淘汰，到了2025年，沃爾沃將會(huì)把自己的產(chǎn)品變?yōu)?ldquo;環(huán)保車”。
    金融時(shí)報(bào)認(rèn)為，吉利收購沃爾沃是這家瑞典車企商業(yè)轉(zhuǎn)向的“催化劑”。在市場上，中國是全球領(lǐng)先的新能源汽車市場，而在技術(shù)方面，吉利沃爾沃也是唯一在美國本土生產(chǎn)汽車的中國企業(yè)。
    根據(jù)全球電動(dòng)汽車調(diào)查機(jī)構(gòu)EV-Volumes的數(shù)據(jù)，中國在去年出售了26.5萬輛純電動(dòng)車，與之相比，歐洲只賣了11萬輛，不到中國的一半。目前純電動(dòng)車的市場還比較小，不到總銷量的1%，但是市場正在快速增長中。
    相比起純電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車的市場要大的多。在今年第一季度，插電式混合動(dòng)力車的銷量上升了40%，達(dá)到了191700輛。金融時(shí)報(bào)認(rèn)為，如果這種增速保持下去，到了2030年，80%的汽車銷售將會(huì)是插電式混合動(dòng)力車。
    對于沃爾沃的競爭對手來說，壓力來了。特斯拉在純電動(dòng)車領(lǐng)域一向是“打遍天下無敵手”。去年特斯拉賣了大約76000輛純電動(dòng)車，目標(biāo)是在2020年讓特斯拉的總銷量達(dá)到1百萬輛。相比起老牌車企，特斯拉的市值高的驚人，在今年達(dá)到了580億美元，比通用還高，而且，通用在去年賣了超過1000萬輛汽車，是特斯拉的100倍以上。

最后，不僅僅是沃爾沃，幾乎所有的老牌車企都開始進(jìn)入純電動(dòng)車市場。捷豹（Jaguar）宣布，全新的I-Pace純電動(dòng)跑車將會(huì)在明年進(jìn)入市場。另外奧迪和奔馳也會(huì)在2019年開賣自己的純電動(dòng)車。
    相比之下，特斯拉的首款平價(jià)電動(dòng)車Model 3即將在7月28日交付顧客。公司依然在競爭中暫時(shí)保持領(lǐng)先，但是毫無疑問的，市場競爭將會(huì)變得越發(fā)激烈。
    聯(lián)合投資（Union Investment）的分析師穆德爾斯（Michael Muders）表示，到了2020年，電動(dòng)車的續(xù)航能力將達(dá)到500公里，而特斯拉也無法再像現(xiàn)在這樣“穩(wěn)坐江山”。