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轉(zhuǎn)眼2017年已經(jīng)過去了一半，最近各車企也陸陸續(xù)續(xù)匯報(bào)這半年間的業(yè)績(jī)，可謂幾家歡喜幾家愁。車企銷量的變化，映射著車市的動(dòng)蕩起伏，另一方面也引導(dǎo)車企及相關(guān)企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃上作出調(diào)整。隨著智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化在汽車領(lǐng)域的深入，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)嗅到了機(jī)遇，車市競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，削減開支、增加市場(chǎng)份額并減少稅費(fèi)支出成為各企業(yè)戰(zhàn)略中的一部分，而兼并和收購則不失為有效的途徑。車市的每一次并購，都意味著行業(yè)的格局將發(fā)生變化，回顧2017年上半年，車市并購案頻頻，蓋世汽車也整理出2017前6月車企以及相關(guān)企業(yè)八大并購案，以供談資。
　　1、高田破產(chǎn) 均勝電子成“接盤俠”

高田集團(tuán)已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日在日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并表示均勝電子控股的美國(guó)百利得安全系統(tǒng)有限公司（KSS）將以15.88億美元（約108.6億元人民幣）收購高田主要業(yè)務(wù)，雙方已簽訂《諒解備忘錄》。根據(jù)雙方簽訂的備忘錄，在高田公司進(jìn)入破產(chǎn)程序后，買方擬在北美、日本、歐洲和其它地區(qū)（包括中國(guó)）按當(dāng)?shù)胤�律程序分別收購高田公司硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)以外的主要資產(chǎn)。
　　全球大范圍的召回，讓高田公司資不抵債，不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。據(jù)東京商工調(diào)查公司透露,包含召回費(fèi)在內(nèi),高田的負(fù)債總額預(yù)計(jì)約為1.7萬億日元(約合人民幣1026億元),這將是二戰(zhàn)以來日本制造業(yè)領(lǐng)域最大規(guī)模的破產(chǎn)案例。7月27日，高田股票將被摘牌退市。
　　對(duì)于致力于智能駕駛、工業(yè)自動(dòng)化以及機(jī)器人、新能源汽車動(dòng)力控制和方向盤總成開發(fā)的均勝電子來說，接手高田可以進(jìn)一步鞏固在汽車安全產(chǎn)品市場(chǎng)地位，同時(shí)縮小與博世、大陸等跨國(guó)零部件巨頭的差距，為其立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛安全計(jì)劃鋪墊。
　　2、吉利收購寶騰、路特斯 拓展東南亞市場(chǎng)

6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)（下稱“吉利控股”）與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)（下稱“DRB”）在吉隆坡正式簽署收購協(xié)議，吉利控股以12億元從DRB-Hicom（寶騰的母公司）手中收購寶騰控股和路特斯集團(tuán)（Lotus Advance）49.9%和51%股份。
　　寶騰汽車是馬來西亞最大的汽車公司，但是近年來卻虧損嚴(yán)重，在不堪重負(fù)的背景下，最終與吉利達(dá)成協(xié)議，一方面為馬來西亞民族品牌的振興注入血液，另一方面此次收購更是為吉利在東南亞市場(chǎng)插入一柄利刃，有助于吉利享受東盟各國(guó)免稅待遇，為進(jìn)一步打開市場(chǎng)搶占了先機(jī)；收購路特斯之后，路特斯超強(qiáng)的底盤和懸架技術(shù)將讓吉利技術(shù)“含金量”進(jìn)一步提升，同時(shí)擁有了一個(gè)高端跑車品牌。
　　本次收購?fù)瓿珊螅�吉利集團(tuán)將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個(gè)汽車品牌，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌，戰(zhàn)線擴(kuò)張至歐洲、東南亞。
　　3、斥資3.36億美元 保時(shí)捷控股并購PTV集團(tuán)

保時(shí)捷汽車控股公司（Porsche SE）以3億多歐元（約合3.36億美元）收購PTV集團(tuán)，后者是業(yè)內(nèi)交通運(yùn)輸軟件及服務(wù)主要開發(fā)商。PTV集團(tuán)提供的軟件解決方案旨在幫助城市及公司節(jié)省時(shí)間和成本，提高道路安全性，并同時(shí)把對(duì)環(huán)境造成的影響降到最低。
　　在車聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，MaaS等全球重大趨勢(shì)變革之際，保時(shí)捷SE深信PTV集團(tuán)提供的軟件與未來出行的發(fā)展藍(lán)圖尤為契合。另外，保時(shí)捷SE投資PTV集團(tuán)也意味著對(duì)適用于智能，連接交通規(guī)劃以及物流運(yùn)輸?shù)氖澜珙I(lǐng)先軟件供應(yīng)商的投資。保時(shí)捷SE看中以未來為導(dǎo)向的科技公司的發(fā)展?jié)撃�，�?duì)PTV集團(tuán)的投資將助力于幫助規(guī)劃和優(yōu)化世界范圍內(nèi)的人和貨物的移動(dòng)。
　　4、李爾收購安通林汽車座椅業(yè)務(wù) 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化

作為全球領(lǐng)先的汽車座椅及電氣系統(tǒng)制造商，李爾于2017年4月28日宣布，公司已完成對(duì)安通林汽車座椅業(yè)務(wù)的收購。該筆收購交易涉及的現(xiàn)金數(shù)額約為2.86億歐元（約合3.12億美元），并承諾“零債務(wù)（debt free basis）”，預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)2017年的每股收益增值。李爾將更新2017年財(cái)務(wù)展望，在7月26日宣布2017年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)將安通林的座椅業(yè)務(wù)也納入在內(nèi)。
　　安通林座椅業(yè)務(wù)拓展至歐洲及北非等五個(gè)國(guó)家中，其年銷售額約為3億歐元（約合3.28億美元），其業(yè)務(wù)涉及適時(shí)（just-in-time）座椅裝配、座椅架構(gòu)及裝置、座套，與歐洲大型汽車制造商（包括：戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾日產(chǎn)及大眾）建立了良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。
　　本次收購將進(jìn)一步增強(qiáng)李爾的座椅業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化，使用戶享受更好的總體價(jià)值，并提供額外提升市場(chǎng)份額的機(jī)遇。
　　5、三星電子完成哈曼國(guó)際并購案 進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域

三星電子2017年3月11日稱公司已完成對(duì)美國(guó)汽車技術(shù)制造商——哈曼國(guó)際的并購案，該筆并購案投入資金80億美元，使三星電子邁入了汽車電子市場(chǎng)。
　　并購?fù)瓿珊�，哈曼作為三星的�?dú)立子公司運(yùn)營(yíng)，包利華繼續(xù)擔(dān)任原職務(wù)，其公司運(yùn)營(yíng)受到三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官及董事長(zhǎng)孫英權(quán)負(fù)責(zé)監(jiān)管其工作。對(duì)于哈曼的員工、總部和設(shè)施，三星電子均未作出調(diào)整，甚至連其客戶和音響品牌亦無變動(dòng)。
　　很多分析人士認(rèn)為三星收購哈曼是醉翁之意不在酒，哈曼國(guó)際實(shí)際上是一家專業(yè)從事汽車和音響的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其主要業(yè)務(wù)和影響都在汽車和音響兩個(gè)領(lǐng)域，另一方面作為物聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，截至2016年9月30日的過去12月內(nèi)銷量占據(jù)了汽車行業(yè)的65%，而此前三星還收購了Viv Labs，這是一家致力于打造開放式人工智能助理平臺(tái)的初創(chuàng)公司。
　　也就是說，三星在這兩起收購中，完成了智能語音交互從軟件到硬件的布局。同時(shí)三星還投資了nuTonomy，這是一家專注開發(fā)無人駕駛汽車軟件的初創(chuàng)企業(yè)。將這三起收購聯(lián)結(jié)起來看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，三星其實(shí)是在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的布局，而最終指向的就是新能源智能汽車的研發(fā)制造工作。
　　6、英特爾153億美元收購Mobileye 為自動(dòng)駕駛提供解決方案

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，美國(guó)芯片巨頭英特爾和以色列Mobileye聯(lián)合發(fā)布聲明，雙方已簽訂最終收購協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾旗下一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金價(jià)格收購Mobileye所有發(fā)布在外的普通股，Mobileye的股本價(jià)值為153億美元，企業(yè)價(jià)值為147億美元。聲明中指出，此次收購將結(jié)合雙方公司的一流技術(shù)，包括英特爾的高性能計(jì)算和連接技術(shù)以及Mobileye的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，進(jìn)而尋找到自動(dòng)駕駛技術(shù)的解決方案。
　　Mobileye是全球最大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）供應(yīng)商，英特爾收購Mobileye這是芯片企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的一項(xiàng)重大投資。此次收購或?qū)⒓铀倨�車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度，強(qiáng)化英特爾在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商的地位。英特爾估計(jì)，到2030年，汽車系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務(wù)等的市場(chǎng)價(jià)值將會(huì)升至700億美元。此次收購正是英特爾對(duì)于數(shù)據(jù)密集型市場(chǎng)的大力投資的具體表現(xiàn)。
　　7、金馬股份116億元收購眾泰 另募重金加碼新能源汽車

今年3月1日金馬股份增發(fā)收購眾泰汽車一事獲監(jiān)管方有條件通過，據(jù)稱，該公司并購重組完成后，將促進(jìn)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從汽車零部件制造擴(kuò)大到整車制造，公司市值將突破200億元。
　　具體來看，該公司將收購眾泰汽車100%股權(quán)，交易價(jià)格116億元，以8.91元/股向交易對(duì)方發(fā)行股份13.02億股。配套募集資金總額不超過20億元，以9.14元/股底價(jià)擬發(fā)行股份2.19億股。募集配套資金凈額全部用于新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目。
　　6月6日晚，金馬股份公告稱，2017年6月7日起，金馬股份股票簡(jiǎn)稱正式變更為眾泰汽車，眾泰汽車成功上市。
　　隨著眾泰汽車成功“借殼上市”，這項(xiàng)持續(xù)一年多的并購案即將落幕，而看似普通的汽車產(chǎn)業(yè)延伸布局卻引發(fā)了資本市場(chǎng)與媒體的多重解讀與猜想。在一些專業(yè)人士眼中，金馬股份收購眾泰汽車這場(chǎng)原本就不被外界看好的“病購”，更像是一場(chǎng)象征性捋順關(guān)系、自我抬高身價(jià)的家族游戲。
　　雖然眾泰汽車的發(fā)展并不健康，但其整車業(yè)務(wù)的體量以及新能源補(bǔ)貼遠(yuǎn)比金馬股份的資產(chǎn)體量大得多。金融領(lǐng)域?qū)＜抑赋�，�?yīng)建仁夫婦主導(dǎo)的這場(chǎng)“自家人”之間的交易挪騰，令眾泰汽車輕松實(shí)現(xiàn)了身價(jià)暴漲，同時(shí)利用眾泰汽車的整車業(yè)務(wù)尤其是新能源汽車概念，在資本市場(chǎng)做一個(gè)更大的融資平臺(tái)，從而獲得更多的直接融資渠道。
　　8、PSA收購Ambassador品牌 在印度市場(chǎng)重塑形象

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日，Ambassador品牌汽車生產(chǎn)商印度斯坦汽車公司母公司CK Birla集團(tuán)最終通過該協(xié)議，將Ambassador品牌以8億盧比（約1200萬美元）出售給PSA。
　　Ambassador是印度最具標(biāo)志性的汽車品牌，據(jù)報(bào)道，初期合作雙方將對(duì)合資企業(yè)進(jìn)行70億盧比的投資。PSA將在泰米爾納德邦建立工廠，工廠建成后年產(chǎn)能約為10萬輛。
　　此次合作并不是PSA首次進(jìn)入印度市場(chǎng)的嘗試。早在1993年，標(biāo)致309就已進(jìn)入印度市場(chǎng)，該車當(dāng)時(shí)是在與印度總理汽車公司（Premier Automobiles India）的合資總廠組裝銷售。開始時(shí)，標(biāo)致車型在印度較為暢銷，但是人力問題和較差的經(jīng)銷商服務(wù)使得標(biāo)致不得不在1997年退出印度市場(chǎng)。2011年，PSA集團(tuán)再次做出重新進(jìn)入印度市場(chǎng)的嘗試，將廠址選在古吉拉特邦，并舉行了動(dòng)工儀式，但是由于PSA后來修訂了其全球計(jì)劃，其在印度的項(xiàng)目也不得不擱置。
　　然而，此次收購Ambassador，PSA志在重創(chuàng)其在印度的形象。此前，PSA曾表示計(jì)劃在2018年前獲得更多的印度市場(chǎng)份額。