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 據(jù)博格華納官網(wǎng)報道，公司于今年2月-3月期間在瑞典阿杰洛格（Arjeplog）進行極地駕駛冬季測試（rctic Drive Winter Test）。博格華納將在封凍的湖面和積雪路面上測試其最新款推進技術(shù)。該公司推出的高級解決方案涉及可隨需調(diào)用的分動箱（on-demand transfer case）、最新款全輪驅(qū)動（AWD）聯(lián)軸器和48V電動后驅(qū)模塊（eRDM），上述技術(shù)強化了車輛牽引力、動態(tài)駕馭（driving dynamics）和穩(wěn)定性，進一步提升嚴寒條件下車輛行駛的安全性和駕駛樂趣（fun-to-drive experience）。

博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部（BorgWarner PowerDrive Systems）總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士稱：“我們最新款的推進系統(tǒng)解決方案支持扭矩矢量系統(tǒng)（torque vectoring）、混動和電動推進概念車等業(yè)內(nèi)大趨勢。作為汽車行業(yè)強勁的合作伙伴，我們將努力為全球用戶提供領(lǐng)先的解決方案，滿足用戶在卓越駕駛性能、提升油耗及減排等方面的需求。”

博格華納不斷提高工程設(shè)計品質(zhì)，提升車輛牽引和穩(wěn)定性，旗下的可隨需調(diào)用分動箱及最新款全輪驅(qū)動聯(lián)軸器為車輛的前后軸分配扭矩。分速箱將根據(jù)諸如方向盤角度（steering wheel angle）、加速踏板位置（accelerator pedal position）和車輪轉(zhuǎn)速（wheel speed）等車輛控制系統(tǒng)發(fā)出的信號來分配扭矩，賦予后輪驅(qū)動車輛全輪驅(qū)動功能。

博格華納憑借旗下eRDM技術(shù)，實現(xiàn)了扭矩矢量分配。在搭載了48V電機后，這款高級解決方案將擁有強大的電動扭矩矢量分配功能。在與全功能機械全輪驅(qū)動結(jié)合使用后，車輛性能大幅提升。eRDM還能兼容到P3型混動系統(tǒng)，憑借再生制動與推進（regenerative braking and boosting）功能來提升燃油效率，同時大幅降低二氧化碳排放量。除了eBooster®電驅(qū)動壓縮機和48V電源用集成式驅(qū)動皮帶啟動機外，博格華納還為混合動力電動車提供其他的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。