吉利將以資金和技術(shù)的方式，在馬來西亞與寶騰進(jìn)行合資，吉利占股51%，合資公司共同開拓馬來西亞以及東盟市場。
沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利寶騰合作終于有了最新消息。“吉利和寶騰的合作是靠譜的。”日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從知情人士處證實(shí)，吉利從去年開始，已與馬來西亞寶騰公司進(jìn)行了多輪接洽和談判。
春節(jié)期間，吉利集團(tuán)董事長李書福還專門趕赴馬來西亞，與馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部相關(guān)高層進(jìn)行接洽，而按照計(jì)劃，該合作將于今年6月前敲定。
作為國內(nèi)主要的汽車生產(chǎn)企業(yè)，吉利在國內(nèi)汽車市場上升很快，2016年吉利銷量大漲50%至76.6萬輛，利潤超過45.2億元,同比增長100%，并制定了2017年實(shí)現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)。
相反，寶騰汽車公司的經(jīng)營狀況一直不景氣。1997年遭遇亞洲金融危機(jī)后，寶騰在政府支持下勉強(qiáng)維持。2012年實(shí)行了私有化，但是產(chǎn)量仍在下滑。如今，虧損中的寶騰急需找到外援。而控股寶騰對吉利而言，雖然面臨一定風(fēng)險(xiǎn)，但也為其進(jìn)入東盟和歐洲翻開了新的一頁。
吉利擬占合資公司51%股權(quán)
“吉利已經(jīng)多次考察了寶騰位于馬來西亞和英國的蓮花工程中心。”知情人士透露，項(xiàng)目由吉利控股集團(tuán)有限公司董事、副總裁、CFO李東輝親自談判。
吉利與寶騰合作的方式，就像通用、大眾與國內(nèi)的車企合作一樣。吉利以資金和技術(shù)的方式，在馬來西亞與寶騰進(jìn)行合資，吉利占股51%，合資公司共同開拓馬來西亞以及東盟市場。
知情人士透露，該合作吉利將在上市公司進(jìn)行定向增發(fā)。不過，因?yàn)榭紤]到寶騰面臨的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀以及存在的風(fēng)險(xiǎn)，前期將以技術(shù)和資金的形式投入，等穩(wěn)定了再通過上市公司來進(jìn)行后續(xù)融資。
寶騰汽車建立于1983年，由馬來西亞第四任首相馬哈迪主導(dǎo)成立。在技術(shù)方面，先后與日本三菱公司、法國雪鐵龍公司合作。1996年，寶騰汽車成功地收購了英國LOTUS（蓮花集團(tuán)）國際公司，這也是這家名不見經(jīng)傳車企的最大價(jià)值。誰擁有了寶騰汽車，誰就擁有了英國著名跑車品牌，確實(shí)是個(gè)不小的誘惑。
此外，寶騰汽車前不久還收購了底特律汽車設(shè)計(jì)中心，自身具備了獨(dú)立完成從轎車開發(fā)到生產(chǎn)的能力。
然而，寶騰公司收購的英國蓮花，在經(jīng)營和市場的發(fā)展上都出現(xiàn)了問題，公司連年虧損，債務(wù)高達(dá)20億元人民幣，寶騰多次向其注入資金。
2016年，馬來政府與以前總理馬哈蒂爾為代表的反對派的政治對抗也觸及到寶騰公司。馬來政府為這家企業(yè)撥出5億美元的支持資金，但條件是“寶騰”要給自己找到國外投資商。
6月前敲定合資
近年來，寶騰公司一直在尋找合資方。日本的鈴木汽車公司曾經(jīng)是寶騰主要收購商�？墒呛髞礅從究紤]到寶騰的巨額債務(wù)，逐漸與這筆交易拉開了距離。之后，吉利和法國PSA集團(tuán)又成為寶騰主要的收購談判方。
有消息稱，吉利已經(jīng)打敗PSA，成為寶騰的主要意向方，雙方計(jì)劃在6月份前達(dá)成協(xié)議，最快可能4月份就能正式簽約。
據(jù)悉，寶騰尋找“婆家”有三個(gè)原則：一要戰(zhàn)略互補(bǔ)（雙方共同開拓東南亞和全球市場）；二要運(yùn)營互補(bǔ) （雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢互補(bǔ)）；三要文化互補(bǔ)（實(shí)現(xiàn)生態(tài)化反）。
相對于PSA，吉利的條件更符合寶騰的訴求。先從產(chǎn)品和技術(shù)上看，吉利自2015年推出博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等車型后，不僅全線布局轎車和SUV,并且在造型、品質(zhì)、核心技術(shù)各個(gè)方面均可直接與合資產(chǎn)品一決高下,加上吉利還有與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品平臺，并推出更加高端和年輕化的Lynk&Co品牌。
加上吉利之前曾收購VOLVO，無論在技術(shù)研發(fā)還是銷售量方面都有較大發(fā)展，并成功運(yùn)營沃爾沃扭虧為盈，也為吉利的跨國經(jīng)營管理加了分。
被吉利購買，寶騰除了可以支付欠債，也可以使其品牌得以提升。寶騰品牌是個(gè)中低端品牌，吉利的產(chǎn)品和技術(shù)注入后，可以利用吉利的品牌效應(yīng)、資金支持做提升。
當(dāng)然，對于吉利而言，收購寶騰雖然面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，但卻不失為打開國際市場的捷徑。
馬來西亞屬于東盟貿(mào)易區(qū)，吉利借助與寶騰的合資企業(yè)，直接可以無關(guān)稅進(jìn)入6.23億人口的東盟國家市場。
更重要的是，吉利借助寶騰能夠直接布局英國。寶騰擁有成立于1951年的蓮花汽車公司，蓮花工程中心是著名的底盤調(diào)校中心，目前國產(chǎn)車的底盤，特別是運(yùn)動(dòng)型車型，底盤調(diào)校幾乎都借助于蓮花汽車。
吉利控股寶騰后，間接持股英國蓮花。而英國蓮花除了底盤調(diào)校，其在英國市場還有蓮花汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)，這為下一步吉利進(jìn)入英國做了準(zhǔn)備。
在吉利的計(jì)劃中，2020年要實(shí)現(xiàn)200萬輛銷售目標(biāo)，而海外市場是吉利200萬輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。李書福認(rèn)為，海外市場除了進(jìn)入自主品牌的傳統(tǒng)市場外，進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場，才是中國自主品牌在國際市場取得成功的關(guān)鍵。
在英國，吉利已經(jīng)布局了倫敦出租車。隨著持股英國蓮花和Lynk&Co品牌的上市，吉利有望在英國獲得一些市場份額。
