傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)急盼改革 份子錢(qián)不減的哥不肯干作者:網(wǎng)站管理員 來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)零部件 時(shí)間:2015/11/19 12:32:07 反對(duì)的主要理由,則被歸納為現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)權(quán)大多是通過(guò)高價(jià)買(mǎi)賣(mài)獲得,明確經(jīng)營(yíng)權(quán)期限后,到期收回將影響經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益。 不過(guò),影響最大的主要是出租汽車(chē)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者,對(duì)于企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),影響較小。A股上市公司中,強(qiáng)生控股、錦江投資、南京中北、大眾交通等公 司均涉足出租車(chē)運(yùn)營(yíng)。強(qiáng)生控股、錦江投資的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就都表示,這次的出租車(chē)改革意見(jiàn)稿對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)影響并不太大,“目前我 們的盈利狀況比較正常”。 分析師認(rèn)為,經(jīng)營(yíng)權(quán)的無(wú)償使用意味著司機(jī)繳納的“份子錢(qián)”將減少,司機(jī)收入將提高,出租車(chē)企業(yè)收入將減少(預(yù)計(jì)減少5%左右),但出租車(chē)企業(yè)無(wú)需向政府繳納經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)用,總體對(duì)出租車(chē)企業(yè)影響不大。 盡管如此,出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍亟待新的出路。以強(qiáng)生控股為例,公司出租車(chē)2014年業(yè)務(wù)收入為11.52億元,較2011年下降 13.3%,公司2014年車(chē)均營(yíng)業(yè)收入8.86萬(wàn)元左右,較2011年水平下降約15%。傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。 興業(yè)證券研報(bào)認(rèn)為,對(duì)于上市出租車(chē)公司,此次征求意見(jiàn)稿總體對(duì)出租車(chē)企業(yè)沖擊不大,意見(jiàn)稿通過(guò)明確專(zhuān)車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),暫緩了目前出租車(chē)業(yè)務(wù)的 競(jìng)爭(zhēng)壓力;此外,在傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的情況下,倒逼傳統(tǒng)出租車(chē)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展,上市出租車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)展包括汽車(chē)服務(wù)、現(xiàn)代物流、旅游酒店、電商等業(yè)務(wù) 的多元探索,未來(lái)出租車(chē)公司也有望申請(qǐng)專(zhuān)車(chē)執(zhí)照,與專(zhuān)車(chē)平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。 TAGS: |
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