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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：新能源汽車一直以來被認(rèn)為是自主品牌汽車企業(yè)“由大到強”的捷徑，借助新能源實現(xiàn)“彎道超車”也是自主品牌車企的夢想，而隨著政府對新能源汽車產(chǎn)品加大支持力度，新能源汽車的春天正在到來。

“吉利的新能源計劃將于8天后在廣州發(fā)布。”11月10日，吉利集團董事長李書福首次披露了吉利新能源的最新進展。

實 際上，自主品牌在新能源汽車上的布局已經(jīng)是風(fēng)生水起。國內(nèi)最大汽車企業(yè)上汽集團公布的最新定向增發(fā)方案提出：該公司擬非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過約9.64 億股，發(fā)行價不低于15.56元/股，募集資金總額不超過人民幣150億元，用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融等 項目。

而北汽、比亞迪、長安等企業(yè)，也相繼發(fā)布了新能源汽車發(fā)展方案。

不僅越來越多的自主品牌在新能源領(lǐng)域布局，外資也在加快在新能源領(lǐng)域的突破。如一汽豐田和廣汽豐田前后腳發(fā)布卡羅拉和雷凌雙擎版車型。此外，南北豐田還打破了混合動力車型售價偏高的慣例，試圖以零差價搶占混合動力市場更大的份額。

這也就意味著，在新能源汽車市場，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭正在開打，而誰將取勝，目前仍難下定論。

“十三五”自主品牌集體布局新能源汽車

隨著市場導(dǎo)向及相關(guān)政策的支持，新能源領(lǐng)域逐漸成為未來汽車市場的新藍(lán)海。自主品牌企業(yè)對“十三五”的新能源布局，已拉開大幕。

“多年以來，吉利在包括純電動車在內(nèi)的新能源領(lǐng)域取得了一定的成果。吉利將在廣東車展正式發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，將涉及新能源產(chǎn)品規(guī)劃及新技術(shù)成果等。”李書福表示。

吉利的新能源戰(zhàn)略是全方位的，記者了解到，吉利將在11月18日推出純電動車型帝豪EV。這款純電動車型預(yù)計起售價為25萬元，續(xù)航可達(dá)260km。作為吉利在低端電動車市場的布局，吉利知豆計劃在浙江投資300億建新能源基地，用于新能源的研發(fā)。

而以上汽集團為首的國內(nèi)企業(yè)，在自主品牌新能源領(lǐng)域的布局也正在大手筆進行中。

10月28日，上汽董事長陳虹首次在媒體面前透露，上汽到2020年在新能源汽車上的投入將達(dá)200億元人民幣。而在上汽“十三五”計劃中，2020年上汽在新能源汽車領(lǐng)域的目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)銷60萬輛，其中自主品牌20萬輛。

統(tǒng)計顯示，今年以來，就有比亞迪、長城汽車、力帆股份等整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設(shè)，擬募集資金凈額達(dá)到400億元。

長 城宣布募集資金不超過168億元，打造新能源汽車;在長安汽車發(fā)布的面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到40 萬輛，到2025年，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。比亞迪宣布募資總額不超過150億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè) 鏈。江淮汽車增發(fā)募資45億元啟動新能源車戰(zhàn)略，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián) 汽車共同發(fā)展的新格局。力帆股份也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，高調(diào)宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域。而奇瑞新能源公司也已在運作中，有望于近期掛牌獨立運營。