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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)化部部長苗圩在國務院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上發(fā)言稱，目前已有14家汽車企業(yè)未達到汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合格要求，它們將被公告停止其生產(chǎn)資質(zhì)，也就是俗稱的“退市”。市場的優(yōu)勝劣汰，趨向正常且良好的發(fā)展。

2012年7月份我們發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè)、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿以后，如果還達不到合格要求的企業(yè)就要退市。

2013年10月15號，我部發(fā)布了第一批特別公示企業(yè)公告，里面有48家，包括乘用車生產(chǎn)企 業(yè)和改裝客車的生產(chǎn)企業(yè)。這48家的情況，其中有12家企業(yè)通過兼并重組整合后已經(jīng)恢復了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，整合到大集團里面去了。對于其他申請準入條件考 核的22家企業(yè)，近期我們正在組織對它們進行復核性考核，根據(jù)考核的結(jié)果來確定恢復還是退出。還有14家企業(yè)，我們在最近將要公布的公告當中停止了它們的 生產(chǎn)資質(zhì)，也就是大家俗稱的“退市”。

總體上看汽車企業(yè)的數(shù)量還是偏多，這是長期的歷史過程形成的。建立汽車行業(yè)的退出機制，主要就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級；如果達不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。