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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：Tesla 的Autopilot軟件雖然被叫做自動駕駛輔助系統(tǒng)，要知道這只是起到系統(tǒng)輔助自動駕駛的作用，并不能完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛。目前來看，特斯拉暫將這項(xiàng)技術(shù)視為一種輔助人工駕駛的工具，幫助駕駛員在車道之中，保持前后車距，控制加減速和剎車等。但是有很多特斯拉的車主故意將雙手離開方向盤任由系統(tǒng)自動駕駛。眼見情況有惡化的跡象，除了給車主帶來危險(xiǎn)外，特斯拉也將蒙受不白之冤，產(chǎn)生一系列不可想象的負(fù)面影響，Tesla 對此可能做出一些改動去限制Autopilot 的應(yīng)用。

之前就有不少人在網(wǎng)上公開一些Autopilot 自行駕駛的危險(xiǎn)影片，這也引起了特斯拉的CEO馬斯克的重視。特斯拉多次舉行的財(cái)政報(bào)告會議的 Q&A 環(huán)節(jié)中，馬斯克特別提到了Autopilot 目前的應(yīng)用情況。特斯拉高層現(xiàn)在正計(jì)劃為 Autopilot 加入一些"額外的限制"，務(wù)求盡量減少 Model S 車主做出胡亂及瘋狂的舉動。

馬斯克同時(shí)也表示為讓 Tesla 系統(tǒng)更盡善盡美，他們正不斷針對實(shí)際駕駛的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，以便改善地圖及演算法等部份。

當(dāng)然，除了技術(shù)方面的障礙之外，自動駕駛技術(shù)的另一個(gè)挑戰(zhàn)就在于法律法規(guī)的支持。從目前的情況來看，美國總共有四個(gè)州對自動駕駛汽車的測試和上路制定了明文規(guī)定�？梢钥隙ǖ氖�，這一技術(shù)在投入實(shí)用前還需要解答許多有關(guān)實(shí)際操作中的問題，而即便該技術(shù)已經(jīng)成熟，它在真正能夠投入市場前恐怕也需要經(jīng)歷數(shù)年的政府游說時(shí)間。所以特斯拉技術(shù)尚未成熟，法律也不允許的情況下，特斯拉也要為自己賣出去的車負(fù)責(zé)任。