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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

  這是汽車之家李想給我們算的一筆賬，電動汽車前期的投入就高達(dá)10億美金。從李想的博客中了解到，選擇正向研發(fā)，以電池和電機為基礎(chǔ)從零開始打造一款結(jié)構(gòu)最優(yōu)的電動車。也許這是符合當(dāng)下中國市場最優(yōu)的電動車，因為中國買特斯拉以及未來蘋果汽車的只是少數(shù)人。估計該電動車市場的價格10萬元左右。

單從投入來看, 特斯拉的二季度財報顯示該公司第二季度共向消費者交付了11,532輛新車，同期營業(yè)利潤虧損了4700萬美元。于是得出結(jié)論：用虧損利潤4700萬美元與車輛交付數(shù)11532相除，則可得出每輛車虧損4076美元的結(jié)果。一輛車就虧損4076美元的話，特斯拉的投入之多可想而知。特斯拉今年的資本支出預(yù)算為15億美元，主要用于Model X的推出，上半年已經(jīng)使用了8.31億美元，下半年預(yù)計還將有7億美元左右的支出。

蘋果雖然并未透露過多的造車信息，但是無風(fēng)不起浪，比如頻頻爆料的蘋果挖人新聞。蘋果為了從特斯拉挖人，提供了25萬美元的入職獎金和60%的加薪，以及除了特斯拉以外的其他汽車領(lǐng)域的人才，汽車項目在公司內(nèi)部被指定為“堅定達(dá)成項目”，相關(guān)團隊人數(shù)計劃比目前的600人擴大至三倍。按照目前600人的團隊，簡單計算蘋果公司將支出高額的員工工資。就人才的招募就如此大手筆，所以蘋果到底投了多少錢在汽車制造商，讓人充滿遐想。

像特斯拉，蘋果這樣的，要造車就要造出頂級的汽車。從目前來看，在中國還不能實現(xiàn)，還存在一定的差距，并不完全是資金投入的原因。