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【中國(guó)汽車(chē)零部件網(wǎng)】訊：

近日，第44屆東京車(chē)展已正式開(kāi)幕。作為一家日本本土車(chē)企，本田汽車(chē)自然不會(huì)忘了在家門(mén)口“大展拳腳”。除了燃料電池車(chē)及插電混動(dòng)車(chē)等新車(chē)之外，本田負(fù)責(zé)技術(shù)戰(zhàn)略的高管Keiji Ohtsu也向媒體透露了未來(lái)幾年該公司產(chǎn)品規(guī)劃。

燃料電池車(chē)及插電混動(dòng)車(chē)

本田一直是燃料電池技術(shù)的主要提倡者和推行者之一，其燃料電池車(chē)歷史最早可追溯至2002年。自2008年起，本田開(kāi)始投入重金研發(fā)及打造FCX Clarity燃料電池概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型。本屆東京車(chē)展，本田正式發(fā)布了Clarity燃料電池車(chē)，該車(chē)有望于明年第一季度上市，售價(jià)766萬(wàn)日元（約合人民幣40萬(wàn)元），競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田Mirai。

據(jù)悉，本田Clarity所搭載燃料電池堆的體積較之前縮小了33%，基本與本田旗下車(chē)型采用的一臺(tái)3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，這也使得工程師可以將燃料電池堆置于引擎蓋下（即傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安置之處），從而讓座艙空間得到進(jìn)一步優(yōu)化。

本田表示，Clarity配備的70 MPa高壓儲(chǔ)氫罐可在3分鐘加滿，一次加滿氫氣后續(xù)航里程超過(guò)700公里。

此外，為了削減生產(chǎn)成本及應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，本田還計(jì)劃推出基于新平臺(tái)而打造的插電混動(dòng)車(chē)，新車(chē)上市時(shí)間在2018年左右。

新的插電混動(dòng)車(chē)由一臺(tái)1.8升以下四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)輸出功率130千瓦的電動(dòng)機(jī)組成，采用更節(jié)能的鋰電池組，在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程至少達(dá)到66公里。

十速自動(dòng)變速箱

Keiji Ohtsu指出，本田也考慮在不久后推出十速自動(dòng)變速箱，不過(guò)其拒絕透露具體時(shí)間。相比六速自動(dòng)變速箱，新的十速自動(dòng)變速箱在體積方面相差不大，預(yù)計(jì)未來(lái)有望用于本田旗下采用前驅(qū)系統(tǒng)的大型車(chē)，主要匹配所搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

采用全新十速變速箱后，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將提升6%，且加速性能將提升14%，在實(shí)際生活中的換擋速度也會(huì)提升30%。

采用HLSI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

本田的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)還包括改善內(nèi)燃機(jī)的工作效率，該公司之前已經(jīng)推出了均質(zhì)稀薄電火花點(diǎn)火（HLSI）技術(shù)，該技術(shù)利用空氣燃料比分層原理，在火花塞周?chē)�分布的是濃度較大的空氣燃料混合物以幫助點(diǎn)燃。本田表示，HLSI技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從目前的40%提升至50%。

本田HLSI技術(shù)還具有燃燒穩(wěn)定性強(qiáng)、燃燒噪音低的特點(diǎn)，同時(shí)也可以減少氮氧化物排放。這也意味著，本田在將內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化以及減少熱損耗等方面邁出了重要一步。不過(guò)Keiji Ohtsu也表示，在2020年之前，HLSI技術(shù)可能還不會(huì)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型上。