不過，在能量密度上，磷酸鐵鋰和鈷酸鋰電池比還是有一定的差距，對(duì)自身重量要求較高的乘用車而言，三元材料的動(dòng)力電池最近兩年受到了很多車企的青睞。
“包括在熱穩(wěn)定性上的改進(jìn)，三元材料電池進(jìn)步很多，某種意義上規(guī)避了它最大的缺陷。”一個(gè)電池生產(chǎn)廠家內(nèi)部人士稱。韓國的三星SDI、LG化學(xué)都開始在中國建廠生產(chǎn)三元材料電池。
“現(xiàn)在很多中國企業(yè)也在做三元材料電池，進(jìn)展還不錯(cuò)。”王秉剛說。總體趨勢看，磷酸鐵鋰電池是第一步，接下來發(fā)展的應(yīng)該是三元材料電池，石墨烯等新系列電池是第三步，但磷酸鐵鋰電池可能還會(huì)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)被廣泛應(yīng)用。
