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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

在國產(chǎn)項(xiàng)目停產(chǎn)九年后，Jeep品牌重新回歸國產(chǎn)行列，而合作的對(duì)象由北京奔馳戴姆勒克萊斯勒變成了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司（以下簡稱“廣 汽菲克”）。國產(chǎn)Jeep自由光日前正式在廣汽菲克長沙工廠下線，并計(jì)劃于11月上市。同時(shí)，廣汽菲克全新的經(jīng)銷商將實(shí)現(xiàn)四大品牌的銷售，菲亞特菲翔等轎 車與Jeep品牌SUV實(shí)現(xiàn)共店銷售，為廣汽菲克實(shí)現(xiàn)增長鋪平了道路。然而，無論是菲亞特還是克萊斯勒都曾在國產(chǎn)項(xiàng)目上有過失敗的經(jīng)歷，此次卷土重來也被 業(yè)內(nèi)視為菲亞特和克萊斯勒二次騰飛的機(jī)會(huì)，但并不意味著勝券在握。

價(jià)格：與進(jìn)口版相比并無優(yōu)勢(shì)

實(shí)際上，作為第二次進(jìn)入國產(chǎn)，Jeep的表現(xiàn)讓人充滿了期望。Jeep方面也認(rèn)為，當(dāng)年在中國停產(chǎn)SUV是一個(gè)誤判，如今Jeep國產(chǎn)將不容有失。 去年，自由光全球銷量達(dá)到23.63萬輛，在Jeep旗下車型銷量中僅次于大切諾基位列第二位，預(yù)計(jì)今年Jeep全球銷量將受益于自由光的國產(chǎn)。

Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營官麥明凱表示，“30多年前，Jeep是率先在中國生產(chǎn)的國際汽車品牌。今 天Jeep重新國產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了‘在中國、為中國’的本地制造，以滿足中國消費(fèi)者對(duì)世界級(jí)品質(zhì)的要求。國產(chǎn)化讓我們更貼近消費(fèi)者，使我們?cè)谑袌鲋懈�具競�?力”。

按照計(jì)劃，國產(chǎn)Jeep自由光上市后，首批推出多款2.4L車型，未來還將增加2.0L車型，將以專業(yè)SUV品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)重塑20萬-30萬元區(qū)間 SUV最大量能市場的格局。北京商報(bào)記者走訪中了解到，目前，進(jìn)口Jeep自由光2.4L都市版已經(jīng)斷貨。一位銷售人員透露，目前進(jìn)口自由光都市版為 37.5萬元，優(yōu)惠7萬-8萬元之間，實(shí)際售價(jià)在30萬元左右，而即將上市的國產(chǎn)自由光公開的價(jià)格區(qū)間為20萬-30萬元，國產(chǎn)與進(jìn)口2.4L都市版的終 端價(jià)格差距并不大。

渠道：整合互補(bǔ)前景難料

不過，此次Jeep國產(chǎn)不僅要承擔(dān)起銷量提升的重任，而且還將充當(dāng)救火隊(duì)員的角色，挽救逐漸在華邊緣化的菲亞特品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為菲亞特國產(chǎn)主力車型，菲翔今年前9個(gè)月銷量僅為1.67萬輛，同比下滑近50%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，曾經(jīng)的廣汽菲亞特是廣汽集團(tuán)內(nèi)部銷量貢獻(xiàn)較低的合資企業(yè)，隨著Jeep品牌的國產(chǎn)化，以及未來克萊斯勒車型的導(dǎo)入，全面的品牌布局和產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步帶動(dòng)業(yè)務(wù)板塊提升，推動(dòng)廣汽集團(tuán)歐美合資板塊業(yè)務(wù)多元化均衡發(fā)展、開拓產(chǎn)業(yè)布局。