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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：“2015年對我們來說是最艱難的一年，以現(xiàn)在的局面發(fā)展，不知道還能不能撐夠半年，”北京一位東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店銷售負(fù)責(zé)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表 示，“近年來，廠家在一味關(guān)注自身利益的同時(shí)，沒有對市場變化給予任何反饋，長此以往，經(jīng)銷商的‘孤軍奮戰(zhàn)’，導(dǎo)致了與廠商的關(guān)系破裂。”

似 乎是因?yàn)檎J(rèn)識到了這個(gè)嚴(yán)峻問題，10月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞的K5上市發(fā)布會成為了一場“反思會”，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽在會上直言銷量“觸礁”的內(nèi) 外部原因，且重點(diǎn)提到與經(jīng)銷商的“商務(wù)政策”亟待改善。朱福壽表示將不遺余力地構(gòu)建主機(jī)廠與經(jīng)銷商和諧共贏的關(guān)系，力求為經(jīng)銷商提供更多資源。

“人和”掣肘

“在構(gòu)建主機(jī)廠與經(jīng)銷商關(guān)系的時(shí)候，東風(fēng)悅達(dá)起亞沒能在商務(wù)政策的制定上取得成功，而是每個(gè)月都在與經(jīng)銷商‘討價(jià)還價(jià)’、形成了一月一變的上層建筑，浪費(fèi)了很多時(shí)間和精力。”朱福壽坦陳。

對 此，上述4S店銷售負(fù)責(zé)人似乎有些異議：“與其他品牌相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞受市場影響變更政策的幅度聊勝于無。我們的確一直在爭取，但是從未與廠商達(dá)成過共 識。尤其在今年市場狀況不好的情況下，廠商一直在固執(zhí)己見，并未對經(jīng)銷商有任何實(shí)質(zhì)性的扶持，如此，在任務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下，我們唯有自行降價(jià)，以前 賣一輛車掙1000元都要考慮考慮，現(xiàn)在虧2000元都要賣。”

根據(jù)目前的計(jì)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞將為經(jīng)銷商提供更好的條件、更好的氛圍、更 強(qiáng)大的資源，以及更快速的授權(quán)體系。朱福壽表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞的營銷體系要回歸到銷售本身，讓全體經(jīng)銷商把主要的精力，主要的智慧，主要的資源放到市場 上去，放到競爭對手身上去，只有這樣，雙方才能實(shí)現(xiàn)共贏。”

朱福壽言之鑿鑿，不過經(jīng)銷商卻對此持保留意見：“如果真的如其所言，當(dāng)然最好，但如果廠商仍然像以往一樣只顧及自身利益的話，我們在長期虧損的狀態(tài)下不僅僅會影響工作配合，更可能面臨生死存亡。”

一 位不愿具名業(yè)的內(nèi)分析師指出：“在華車企目前存在的問題當(dāng)中，‘人和’實(shí)際是最不好解決的問題之一，因?yàn)楫a(chǎn)品不足的問題可以通過擴(kuò)充產(chǎn)品線彌補(bǔ)，品牌力弱 可以通過更大力度的宣傳來改善，但‘人和’問題涉及到人與人之間的關(guān)系和信任，恐怕很難快速扭轉(zhuǎn)。因此東風(fēng)悅達(dá)起亞需在原有計(jì)劃上加快腳步，爭取在最短時(shí) 間內(nèi)讓經(jīng)銷商看到誠意。”

當(dāng)然，“人和”并不是東風(fēng)悅達(dá)起亞面臨的唯一問題，在其銷量驟降的背后，其他問題也漸漸浮出水面。