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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：今年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷，產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，目前已進(jìn)入發(fā)展低潮期。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，跨國零部件企業(yè)對(duì)中 國市場(chǎng)熱情逐漸“降溫”還是一如既往？本報(bào)記者梳理了今年以來部分跨國零部件巨頭在華的發(fā)展動(dòng)態(tài)后發(fā)現(xiàn)，雖然市場(chǎng)低迷，但大部分零部件企業(yè)倚重中國市場(chǎng)的 戰(zhàn)略仍未改變，面向中國市場(chǎng)的各種投資以及本土化的進(jìn)程也并未間斷。

合作建廠對(duì)中國市場(chǎng)依然樂觀

當(dāng)業(yè)界整體都在受“拐點(diǎn)論”影響的時(shí)候，全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商卻紛紛給出了截然相反的答案，大部分跨國零部件巨頭仍然繼續(xù)倚重中國市場(chǎng)。

今年2月，金龍汽車與德國采埃孚集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布雙方正式成為全球戰(zhàn)略合作伙伴。此次雙方攜手，改變了以往金龍汽車集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)分別與采埃孚開展合作的模式，雙方的合作邁入更高層次和更廣范圍，集中資源展開關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)互利共贏。

4月，博世集團(tuán)在上海正式成立新的通訊服務(wù)中心，將于2015年下半年開始正式運(yùn)營(yíng)，并聲稱將為中國整車制造 商及用戶提供多樣化的出行解決方案及服務(wù)。這一舉動(dòng)正顯示了博世看好并重視中國市場(chǎng)，積極深化售后服務(wù)，搶占市場(chǎng)份額。“不少整車制造廠商都覺得中國的汽 車行業(yè)稍微有點(diǎn)‘降溫’，這是不是讓我們有點(diǎn)失望，或者說讓我們失去了向前的動(dòng)力？我覺得不是這樣，因?yàn)樵诤茉缫郧�，歐美地區(qū)就已經(jīng)進(jìn)入了這么一個(gè)常態(tài)化 的階段。”對(duì)于中國車市和大陸集團(tuán)的前景，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡頗有信心。

據(jù)悉，大陸集團(tuán)于今年6月正式宣布與華域汽車共同投資新建華域大陸汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司，將生產(chǎn)以制動(dòng)鉗、真空助力器和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)為主的汽車制動(dòng)器零部件，其“價(jià)值鏈本土化”的理念使其通過本地生產(chǎn)來滿足市場(chǎng)的需求。

研發(fā)本地化進(jìn)程加快

對(duì)跨國零部件巨頭來說，順應(yīng)中國市場(chǎng)發(fā)展、更加貼近消費(fèi)者的需求成為了迫切需要解決的當(dāng)務(wù)之急。跨國企業(yè)只有不斷升級(jí)本土化，將生產(chǎn)、采購、研發(fā)等中心逐級(jí)向中國傾斜，迎合市場(chǎng)需求，才能在中國市場(chǎng)爭(zhēng)取到更多市場(chǎng)份額。

在過去幾年間，從跨國零部件企業(yè)在華生產(chǎn)基地的建設(shè)布局來看，向汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)地區(qū)建廠的趨勢(shì)清晰可見。跨國零部件巨頭密集建廠的青島、蕪湖、長(zhǎng)春等地，都是國內(nèi)主要的汽車產(chǎn)業(yè)集群城市。與此同時(shí)，研發(fā)中心東移的趨勢(shì)也在顯現(xiàn)。