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也 正是因?yàn)橘Y本的介入，使專車市場(chǎng)的未來(lái)格局顯得撲朔迷離。在曹鶴看來(lái)，當(dāng)前專車領(lǐng)域投入的資本未來(lái)90%或?qū)�為他人做嫁衣，未�?lái)5年內(nèi)誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料行業(yè)老 大的歸屬。“外圍進(jìn)入者當(dāng)前玩的是資本游戲，行業(yè)政策最后沖擊的是壟斷，所以專車發(fā)展方向很大部分取決于政策。”

10月10日，交通部正式發(fā)布《專車監(jiān)管政策征求意見稿》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“辦法”），明確表示，互聯(lián)網(wǎng)約租車禁止私家車接入，希望與傳統(tǒng)出租車錯(cuò)位服務(wù)。一時(shí)間令專車市場(chǎng)的未來(lái)又模糊不定。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明在近期舉辦的一次研討會(huì)中對(duì)此解釋稱，要用開放的態(tài)度看待新規(guī)出臺(tái)，至少目前是給了專車一個(gè)合法的位置，至于準(zhǔn)入等具體方式上，還需要進(jìn)一步聽取社會(huì)意見。劉小明表示，出租車改革不能采取“窒息式”的方法，需要循序漸進(jìn)。

而對(duì)于剛公布的上述兩文件，各打車軟件平臺(tái)均持積極態(tài)度。AA租車、神州專車稱之是利好消息，將會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展；易到用車表示會(huì)第一時(shí)間申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)許可；滴滴方面則稱，對(duì)此表示關(guān)注，也會(huì)繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通；Uber中國(guó)表示，積極配合新規(guī)落實(shí)落地工作。

在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，若上述文件正式實(shí)施，專車市場(chǎng)格局肯定將發(fā)生變化。億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普也持相同態(tài)度，但他認(rèn)為大的洗牌狀況不會(huì)再出現(xiàn)。

對(duì)此陸正耀向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，專車市場(chǎng)格局和游戲規(guī)則，在未來(lái)6到9個(gè)月里，一定會(huì)發(fā)生深刻變化。“現(xiàn)在我們賬上有10億現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以應(yīng)對(duì)未來(lái)的不確定性。此次和e代駕聯(lián)手戰(zhàn)略合作，一定會(huì)對(duì)市場(chǎng)格局形成影響。”