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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊:大概沒有哪一個跨國汽車集團的CEO會像馬蒂亞斯·穆勒一樣，在上任之初就面臨著一場關(guān)于“重生”的難題。

在保時捷原CEO穆勒于9月25日被任命為新一任的大眾汽車CEO后，不到一個月的時間里，高管洗牌、架構(gòu)調(diào)整、道歉召回等接踵而至，令其應(yīng)接不暇。

顯然，在穆勒接替前CEO文德恩的職務(wù)之余，也接過了導(dǎo)致文德恩辭職的重大危機——“排放門”事件。而隨著斯柯達原董事會主席范安德拒絕履新的 聲明于10月14日發(fā)出，在人事地震中安排合適人選重整北美業(yè)務(wù)、針對“排放門”事件提出解決方案、引領(lǐng)大眾汽車“浴火重生”，幾乎就是穆勒新官上任的三 件要務(wù)。

就在穆勒被任命為新CEO的同一天，大眾汽車監(jiān)事會還通過了大眾汽車、旗下品牌以及北美地區(qū)全新管理架構(gòu)調(diào)整的相關(guān)決議。這意味著，大眾汽車醞釀多時的重組計劃將由穆勒帶隊，全面啟動。

然而，在外界看來，對于這場號稱“大眾汽車史上最嚴重的商業(yè)危機”而言，情況似乎并沒有穆勒想象的這樣樂觀。

高層換血

自9月18日“排放門”事件被曝光以來，大眾汽車就卷入了一場巨大的風暴中，隨著事態(tài)的嚴重性愈演愈烈，大眾汽車內(nèi)外的動蕩也越來越多。

10月8日，“排放門”事件在美國有了新進展：美國眾議院能源和商業(yè)委員會就此舉行聽證會，大眾汽車美國分公司CEO邁克爾·霍恩在聽證會上就“排放 門”事件道歉，但堅稱“這并不是公司的決定，董事會及監(jiān)事會均沒有對此行為進行授權(quán)，造假是一些軟件工程師的個人行為”。據(jù)悉，穆勒在接受德國媒體采訪時 也表達了相似的觀點。

與此前同樣處于風口浪尖的文德恩不同，霍恩并沒有因為“排放門”事件而離開。相較于文德恩的辭職，霍恩的留任出人意料，尤其是在監(jiān)事會會議發(fā)布了一系列高管調(diào)動的背景下。

根據(jù)9月25日大眾汽車監(jiān)事會會議所發(fā)布的消息，除了穆勒被任命為新CEO之外，大眾汽車也正式開始了高管“洗牌”：大眾汽車監(jiān)事會在會議上批準成立一 個新的特別管理機構(gòu)，管理整個北美市場，斯柯達原董事會主席范安德被任命為該機構(gòu)的最高負責人，該任命將于11月1日正式生效，然而10月14日，范安德 就表示不接受這一新職位并決定離開大眾汽車；原本負責保時捷市場與銷售的董事會成員伯恩哈德·邁爾將接替范安德出任斯柯達董事會主席；原本負責大眾汽車市 場與銷售的董事會成員克里斯蒂安·克林格由于“經(jīng)營策略的不同”將離開公司，其職務(wù)由現(xiàn)任西雅特品牌總裁斯塔克曼接替；而奧迪公司管理董事會市場和銷售董 事盧卡·德·米奧則將接替斯塔克曼，出任西雅特新總裁；此外，保時捷生產(chǎn)總監(jiān)奧利弗·布魯姆將接替穆勒，擔任保時捷CEO.