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【中國汽車零部件】訊：

當(dāng)我國汽車市場微增長已成“新常態(tài)”，新車?yán)麧櫇u趨微薄，眾多汽車經(jīng)銷商以新車銷售為重心的傳統(tǒng)經(jīng)營模式已難以為繼。

于是，面對日益艱難的生存困境，越來越多的經(jīng)銷商開始從新車驅(qū)動向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)型，在完善二手車的汽車后市場業(yè)務(wù)的同時，積極開拓汽車租賃、平行進(jìn)口車等利潤渠道，并主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，借助新的服務(wù)模式探索未來的發(fā)展方向。

新車售后積極觸網(wǎng)

面對汽車后市場多股資本力量，傳統(tǒng)經(jīng)銷商并未坐以待斃

組團(tuán)O2O

面對來勢洶洶的“互聯(lián)網(wǎng) ”浪潮，以及多股資本力量對汽車后市場的爭奪，傳統(tǒng)經(jīng)銷商也未坐以待斃。今年以來，不少經(jīng)銷商紛紛上馬O2O項(xiàng)目。

不久前，全國近40家汽車經(jīng)銷商簽署了以“汽車街”平臺為基礎(chǔ)搭建的汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，未來“汽車街”電商品牌將由參與的經(jīng)銷商以股東形式或戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系組建，并交由熟悉汽車銷售各環(huán)節(jié)組成的O2O團(tuán)隊，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上相結(jié)合運(yùn)營，將線上客戶引流至線下門店。參加簽約的企業(yè)包括國機(jī)汽車、廣匯汽車、龐大汽車、利星行汽車、寶信汽車、潤東汽車、祥龍瑞博、沈陽大眾等，幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，規(guī)�？筛采w全國成千上萬家汽車4S店及上億汽車用戶。

自己造

此外，其中一些有實(shí)力的經(jīng)銷商集團(tuán)，還選擇親手打造O2O項(xiàng)目。不久前，申華控股即聯(lián)手惠普中國等公司簽署三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及汽車服務(wù)為一體的汽車云服務(wù)平臺。亞夏汽車則計劃募資10億元搭建O2O云平臺，建設(shè)120家云服務(wù)體驗(yàn)店。龐大集團(tuán)也計劃未來3年通過多項(xiàng)業(yè)務(wù)提高競爭力，其中就包括以實(shí)體經(jīng)銷店為依托的汽車電子商城業(yè)務(wù)，以及前期市場競爭還不是很充分的新能源汽車銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)等。和諧汽車則牽手騰訊產(chǎn)業(yè)基金、富士康布局“云聯(lián)網(wǎng) 智能電動汽車”。永達(dá)汽車與阿里巴巴合作進(jìn)行二手車、新車銷售、汽車金融等O2O服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，O2O模式對于4S店來說，能夠打破地域局限，擴(kuò)大潛客來源；還可以打破時間局限，順應(yīng)用戶習(xí)慣。一位汽車營銷分析師表示，O2O從本質(zhì)來說是做消費(fèi)者數(shù)據(jù)的采集、分類和應(yīng)用，通過將消費(fèi)者聚集到一起，進(jìn)行交互服務(wù)，提升消費(fèi)者體驗(yàn)感，可以提高消費(fèi)者品牌忠誠度，為企業(yè)增加盈利。

加碼汽車租賃業(yè)務(wù)

預(yù)計2018年中國租車市場的規(guī)模將增至650億元

大客戶為主

近年來，車市整體降溫，租車市場卻日趨火爆。羅蘭貝格戰(zhàn)略管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，目前中國租車市場年復(fù)合增長率已達(dá)29%，市場規(guī)模由2008年的90億元增長到了2014年的380億元左右，預(yù)計2018年這一規(guī)模將增至650億元。