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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：

買輛電動(dòng)汽車能拿到幾萬元政府補(bǔ)貼，跑100公里花電費(fèi)28元只有燒汽油的一半不到，近日國(guó)務(wù)院又發(fā)文要求每個(gè)住宅小區(qū)每個(gè)車位都要配套或預(yù)留充電設(shè)施，公共停車場(chǎng)1/10的車位都必須可以充電，如果每個(gè)車位都配套一個(gè)充電樁，你會(huì)不會(huì)考慮入手一部電動(dòng)汽車呢？記者了解到，今年南京計(jì)劃新建7千個(gè)充電樁，其中居民小區(qū)內(nèi)的充電樁還能給電動(dòng)自行車充電。

賬算起來真誘人

比一比，開電動(dòng)汽車還挺劃算

劃算怎么沒人買

南京小型電動(dòng)汽車一共只有674輛

按理說，便宜又實(shí)惠的東西總是會(huì)被人哄搶的，但電動(dòng)汽車不是這樣。據(jù)南京市新能源車推廣辦公室統(tǒng)計(jì)，目前南京有小型新能源乘用車輛674輛。另外，還有1855輛公交車、940輛出租車，加上物流、環(huán)衛(wèi)等，共有新能源汽車4879輛。這674輛電動(dòng)汽車中有相當(dāng)一部分是政府部門、相關(guān)企業(yè)購(gòu)買的，真正私人購(gòu)買的更是寥寥無幾。

使用不方便是不被接受的主要原因

“現(xiàn)在從幾萬到幾十萬的汽油車那么多，我為什么要買電動(dòng)汽車？萬一壞了連修的地方都很少。”南京市民朱先生的POLO車已經(jīng)開了七八年了，最近正考慮換車，但他從沒考慮過要買輛電動(dòng)汽車：一來沒地方充電，二來續(xù)航時(shí)間短，在市內(nèi)開開還能湊合，要出南京就不方便了。

記者了解到，目前南京市區(qū)的公共充電設(shè)施相對(duì)是比較少的，截至今年7月全市有公共充電樁僅798個(gè)，大多集中在政府機(jī)關(guān)，還有少量在商業(yè)區(qū)、學(xué)校、酒店。而出了南京就更不方便了，雖然目前京滬高速沿線服務(wù)區(qū)都建設(shè)了充電設(shè)施，但是車主如果要充電需提前預(yù)約，否則去了現(xiàn)場(chǎng)充不上電。以東南汽車推出的一款電動(dòng)汽車為例，充滿電能跑150-180公里左右計(jì)算，出行半徑都出不了南京都市圈。

利好消息來了

新政策：新小區(qū)每個(gè)車位都要配建或預(yù)留充電樁

充電設(shè)施少，是讓許多購(gòu)車人舉步不前的重要原因�，F(xiàn)在，好消息來了，近日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。意見還要求，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配建一座公共充電站。

“一旦充電設(shè)施的要求真正與項(xiàng)目驗(yàn)收掛鉤，推進(jìn)起來就容易多了。”南京聯(lián)邦車業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理王慶寧從去年開始投資建設(shè)大型充電站和充電設(shè)施，可是這一年來讓他感到最為難的就是小區(qū)、大樓進(jìn)不去，“上個(gè)月我們?cè)谑〗?jīng)信委開會(huì)，當(dāng)時(shí)建充電樁還有各種審批門檻，后來國(guó)務(wù)院文件下發(fā)，一切都推翻了，同行都認(rèn)為充電樁廣泛鋪開建設(shè)的好時(shí)機(jī)來了。我們期待落地的政府盡快出臺(tái)。”

南京最早開展充電樁業(yè)務(wù)的企業(yè)普斯迪爾總經(jīng)理李鑫對(duì)記者說，目前最大困難就是社會(huì)還不太認(rèn)同，要在公共區(qū)域建設(shè)，與各個(gè)部門交涉，幾乎是跑斷了腿，磨破了嘴。他希望，國(guó)務(wù)院意見下發(fā)之后，各方面共同推動(dòng)充電樁建設(shè)。

新玩意：小區(qū)內(nèi)的充電樁還能給電動(dòng)自行車充電

記者在采訪中還了解到，由于電動(dòng)汽車保有量少，充電需求不多，大規(guī)模鋪開建設(shè)充電樁，一旦使用率過低，設(shè)施會(huì)很快老化。就像手機(jī)電池一樣，不經(jīng)常充放電，只要用過后放置一段時(shí)間性能就會(huì)急劇下降，這對(duì)后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)提出很高的要求。

為此，王慶寧他們對(duì)推進(jìn)居民小區(qū)的充電樁設(shè)置了兩種功能，既能給電動(dòng)汽車充電，又能給電動(dòng)自行車充電，“現(xiàn)在居民開電動(dòng)汽車的雖然少，可是很多家庭都有電動(dòng)自行車，有的還不止一輛，充電的需求很大。”王慶寧說，他去不少單位和小區(qū)考察，發(fā)現(xiàn)很多人家從陽臺(tái)直接拖條電線到樓下給電動(dòng)車充電，安全隱患極大，更多的市民每天要把電池搬上樓，非常不方便。記者在聯(lián)邦車業(yè)位于幕府西路的大型充電站看到，這座充電站有46個(gè)充電樁，一輛5座的電動(dòng)汽車正與幾部電動(dòng)自行車接在同一個(gè)充電樁上充電，另外還有好幾輛電動(dòng)大客車則每車一樁正在充電。由于采取了大功率輸出，這家充電站比南京過去的充電樁效率高很多：“一般的公交車充電要好幾個(gè)小時(shí)，在我們這一輛大金龍充滿只要兩三小時(shí)，而這輛電動(dòng)小汽車充滿電只需要1個(gè)小時(shí)，電動(dòng)自行車與正常家庭充電時(shí)間差不多，但是電壓穩(wěn)定，能將電池壽命延長(zhǎng)一倍以上。”王慶寧告訴記者。

目前已經(jīng)在新城大廈、臺(tái)城大廈、丁山花園、中國(guó)藥科大學(xué)等公共停車場(chǎng)布了20多個(gè)點(diǎn)，建了700多個(gè)充電樁，總經(jīng)理李鑫告訴記者，公司自己購(gòu)置了60多部電動(dòng)汽車，會(huì)不時(shí)開去各個(gè)充電樁充電。目前，他們除了主要與政府機(jī)關(guān)、大型商業(yè)機(jī)構(gòu)開展合作外，也在康盛花園、櫻駝花園、百水芊城建設(shè)了充電樁，這些居民小區(qū)內(nèi)的電動(dòng)充電樁，都可以既服務(wù)于電動(dòng)汽車，也服務(wù)于電動(dòng)自行車。

新規(guī)劃：南京今年要建7000個(gè)充電樁

“如果充電樁既能為電動(dòng)汽車服務(wù)，又能為電動(dòng)自行車服務(wù)，倒是很實(shí)用的，我家現(xiàn)在都是在小區(qū)車棚里充電，也一樣要給物業(yè)交電費(fèi)的。”采訪中有市民對(duì)記者表示。

南京市新能源車推廣辦公室陳兆宏介紹，按照南京新能源車輛發(fā)展計(jì)劃，今年要發(fā)展7215輛，同時(shí)建設(shè)7000多個(gè)充電樁。今年充電樁的建設(shè)重點(diǎn)是社會(huì)公用充電設(shè)施，計(jì)劃年底前各區(qū)完成500個(gè)社會(huì)公用充電樁建設(shè)目標(biāo)。

針對(duì)目前充電樁的建設(shè)涉及規(guī)劃、國(guó)土、住建、供電、城管等多個(gè)部門，手續(xù)較多的現(xiàn)實(shí)難題，國(guó)家發(fā)布的《意見》中，提出了簡(jiǎn)化規(guī)劃建設(shè)審批，既有停車位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用電規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。除了這些審批程序的簡(jiǎn)化，南京市還計(jì)劃在政務(wù)服務(wù)中心開設(shè)專門的充電樁建設(shè)的受理窗口，開辟“綠色通道”，所有的審批流程可在一個(gè)窗口完成。