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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：

10月14日16:30，航班準(zhǔn)時(shí)降落在北京T2航站樓，松了一口氣的楊先生，坐上了提前約好的專車，但當(dāng)他趕到位于北京CBD中央商務(wù)區(qū)的出巷入巷餐廳時(shí)，已經(jīng)過去了三個(gè)鐘頭，比航班時(shí)間還長(zhǎng)。

“一看專車就沒有安裝起停系統(tǒng)，得多耗不少油。”一路“堵”途的楊先生發(fā)現(xiàn)自己乘坐的專車從未熄火。確實(shí)如此，國(guó)內(nèi)汽車安裝起停系統(tǒng)可謂是“鳳毛麟角”。

汽車安裝了起停電池，堵在路上或等待紅綠燈時(shí)，只要司機(jī)踩下剎車，起停系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在司機(jī)松開剎車時(shí)重新啟動(dòng)，頻繁起停不會(huì)影響汽車電池壽命，卻可以節(jié)省油耗，這在德美等國(guó)已成為標(biāo)配，但國(guó)內(nèi)新車安裝起停電池的比例不過5%。

但美國(guó)江森自控有限公司(下稱“江森自控”)已經(jīng)決定，將起停電池作為未來(lái)進(jìn)一步開拓中國(guó)汽車電池市場(chǎng)的“新生軍”。

10月15日，江森自控副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司將在位于中國(guó)東北的沈陽(yáng)建立全新的汽車電池生產(chǎn)基地，總投資2億美元(折合人民幣逾12億元)，屆時(shí)江森自控每年在中國(guó)的汽車電池產(chǎn)能就會(huì)升至2000萬(wàn)只。

中國(guó)汽車電池年需求將達(dá)1億只

馳騁在大街小巷上的奔馳、寶馬、大眾，大家都耳熟能詳，但卻鮮有人知道，這些外資品牌汽車中有很多都安裝了一款名為VARTA(瓦爾塔)的汽車電池。

現(xiàn)在，瓦爾塔已經(jīng)被江森自控“收入麾下”，但實(shí)際上，以瓦爾塔為主的汽車電池不過是在美上市的江森自控的一個(gè)業(yè)務(wù)分支而已。

據(jù)楊時(shí)豐向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者介紹，2014財(cái)年，江森自控收入在428億美元左右，其中汽車座椅占據(jù)了“半壁江山”，金額在220億美元以上，其次是樓宇空調(diào)，收入約為130億美元，最后才是汽車電池業(yè)務(wù)，差不多70億美元。

然而，江森自控的汽車電池在全球都具有舉足輕重的地位：“江森自控每年為整車廠商和售后市場(chǎng)提供約1.4億只汽車電池，全球每三輛汽車，就有一輛安裝了江森自控旗下的汽車電池。”

自2000年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)20%的“黃金時(shí)代”，年銷量從209萬(wàn)輛飆升至2300萬(wàn)輛。面對(duì)全球第一大汽車市場(chǎng)，江森自控也是“垂涎三尺”，將瓦爾塔作為其開拓中國(guó)汽車電池市場(chǎng)的“先遣隊(duì)”，并于2005年入華。

目前，江森自控在中國(guó)生產(chǎn)的汽車電池已經(jīng)覆蓋了包括鉛蓄電池、起停電池在內(nèi)的所有系列，在浙江長(zhǎng)興和重慶分別建有一個(gè)汽車電池生產(chǎn)基地，2014年產(chǎn)能合計(jì)1400萬(wàn)只，而全國(guó)需求也不過5000萬(wàn)只。但這并不能滿足致力于成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的雄心壯志。

基于此，江森自控又宣布在沈陽(yáng)建立全新的汽車電池制作基地，將于2016年初開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能600萬(wàn)只汽車電池，總投資約2億美元，折合人民幣逾12億元。