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【中國(guó)汽車(chē)零部件網(wǎng)】訊：

5年前，穆拉利執(zhí)掌福特汽車(chē)之時(shí)在華啟動(dòng)了“1515”戰(zhàn)略，主要是引進(jìn)新車(chē)型，將當(dāng)年不足3%的市場(chǎng)份額提升至6%。5年過(guò)去，福特在華是否達(dá)到了既定目標(biāo)？

近日，現(xiàn)任福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)明確表示,福特在華已經(jīng)達(dá)到甚至超越所設(shè)定的“1515”計(jì)劃里的每一個(gè)目標(biāo)，“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量非常成功，市場(chǎng)占有率有不錯(cuò)的提升”。

與5年前不同，此次馬克·菲爾茲宣布新的5年在華發(fā)展戰(zhàn)略落腳點(diǎn)在“創(chuàng)新2020”，沒(méi)有明確提及市場(chǎng)占有率的提升目標(biāo)，而是將核心競(jìng)爭(zhēng)要素鎖定在新能源、智能化以及與電商的深度合作方面。如此所為,是擔(dān)心中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)，難以預(yù)估福特在華市場(chǎng)前景嗎？

顯然并非如此，馬克·菲爾茲向記者表示，福特未來(lái)5年投入18億美元用于增強(qiáng)在華的產(chǎn)品研發(fā)能力足以證明其看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及中國(guó)市場(chǎng)前景，“福特汽車(chē)至少和中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持同樣的增長(zhǎng)速度，也有可能比中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)更快”。

曾在福特美國(guó)工作多年的中國(guó)瑞典交通安全研究中心總監(jiān)陳超卓向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，福特與通用在美國(guó)的市場(chǎng)份額一直是不相上下的，但由于福特進(jìn)入中國(guó) 晚、產(chǎn)品布局少,使得其在華市場(chǎng)占有率一度只有通用的四分之一，這幾年兩者差距在縮小，但未來(lái)能否達(dá)到美國(guó)那種程度不好說(shuō)。

在新能源汽 車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，福特并沒(méi)有給中國(guó)消費(fèi)者單一的選擇權(quán)。馬克·菲爾茲強(qiáng)調(diào)給消費(fèi)者選擇權(quán)，傳統(tǒng)類(lèi)型混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等三種類(lèi)型都有產(chǎn) 品推出，“我們也不知道未來(lái)最終在新能源車(chē)型中間占主導(dǎo)地位到底是哪種，所以我們希望能夠給消費(fèi)者各方面自主選擇的權(quán)利”。

《證券日?qǐng)?bào)》：福特發(fā)布以“創(chuàng)新2020”為核心的未來(lái)5年在華發(fā)展戰(zhàn)略，其中涉及新能源、智能化以及與電商的深度合作，這是出于何種理由？

馬克·菲爾茲：我們不僅僅只是把自己視為一家汽車(chē)的整車(chē)廠，我們還把自己視為一個(gè)出行和交通的供應(yīng)商。給車(chē)主提供完美卓越品質(zhì)的汽車(chē)之外，我們也希望給 廣大消費(fèi)者解決出行服務(wù)需求，所以希望不僅是給那些有車(chē)的人好產(chǎn)品，還能給那些沒(méi)有福特車(chē)的人接觸到福特汽車(chē)帶給他們的福利。

“創(chuàng)新”實(shí)際上是融入福特的血脈和它的基因里面的。我們?cè)试S，同時(shí)也會(huì)鼓勵(lì)大家，共同慶賀那些創(chuàng)新的成功，共同慶祝創(chuàng)新的失敗，因?yàn)槭�敗是成功之母，因�(yàn)榇蠹铱梢詮闹械玫礁�多新的�?jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

我們作為公司最高管理團(tuán)隊(duì)要特別強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新的規(guī)模不分大小，創(chuàng)新的形式不分難易，無(wú)論是大的創(chuàng)新，還是小的創(chuàng)新，簡(jiǎn)單的創(chuàng)新，復(fù)雜的創(chuàng)新，都是很好的創(chuàng)新。

從我自己本人的角度來(lái)看，就是不斷地要提醒自己挑戰(zhàn)常規(guī)，并且不斷地去懷疑以往的作法。