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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

2015年9月大眾汽車被曝光柴油車排放作弊，收到天價罰單，導(dǎo)致資金壓力巨大，日前再度提出減少開支的計劃，海外媒體和研究機構(gòu)甚至給大眾支招或推測其可能的減壓手段，包括拋售旗下品牌和延遲增持一汽-大眾股權(quán)。

或?qū)�損失700多億美元！

9月18日，美國環(huán)保局EPA宣布，大眾汽車在當?shù)?8.6萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用失效軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。隨后大眾確認全球涉及本次事件的車輛達1,100萬輛。之后各國相繼宣布對大眾尾氣排放舞弊門密切關(guān)注，不少國家甚至著手調(diào)查。

尾氣門給大眾帶來了巨大的經(jīng)濟損失。先是美國環(huán)保局表示可能將給大眾開出每輛車37,500美元的罰單，總計約180億美元。隨即大眾股價暴跌，市值縮水近300億歐元。大眾表示，將為尾氣門準備65億歐元善后維修資金。不過在分析人士看來，無論是65億歐元還是180億美元，都不足以成為大眾本次損失的最終上限。

除了美國政府開出的180億美元巨額罰單，全球范圍內(nèi)1,100萬輛車的召回與整改維修費用，以及消費者及投資者可能要求的索賠也將代價不菲。

《日本經(jīng)濟新聞》援引歐洲媒體觀點稱，大眾本次尾氣門相關(guān)損失總額可能在300億歐元至650億歐元之間，按照上限650億歐元（約730億美元）恰好是其善后資金的10倍之多。而盛博公司甚至預(yù)測僅僅大眾在美國就將損耗740億美元。目前大眾汽車的權(quán)益資本（Equity Capital）總值為960億歐元，雖然可以應(yīng)對開支，但壓力山大也是顯而易見。

為此，大眾再度提出削減成本開支的計劃，并且范圍之廣引發(fā)多方猜想。

重提減支

大眾汽車集團新任CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）新近再次宣布將加快減支計劃的推進。2015年10月13日，大眾乘用車品牌發(fā)布官方聲明稱，該品牌將在原來的減支項目基礎(chǔ)上每年再削減10億歐元投資（約合11億美元），但這份聲明中并未指出減支的年限。

這是本次丑聞事件爆發(fā)以來，集團旗下首個提出要減少開支的品牌。其實大眾集團層面的減支計劃早已在實行當中，只不過如今的形勢迫使集團不得不加快削減投資的步伐。