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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

10月12日，奔騰B30在長春一汽轎車二工廠正式下線，計(jì)劃11月5日正式上市。根據(jù)一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）總經(jīng)理安鐵成的介紹，奔騰B30將與B50一起成為銷量主力，同時奔騰品牌也將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。

從2012年步入“反腐漩渦”，一汽集團(tuán)多項(xiàng)研發(fā)工作停滯，直至新管理層到位才陸續(xù)開始恢復(fù)。此次下線，也是一汽集團(tuán)新董事長徐平的首秀。

前8月，一汽轎車銷量完成14.25萬輛，下滑19.28%，除了B70實(shí)現(xiàn)增長外，其他奔騰品牌車型處于14.9%~68.9%的不同程度下滑中。有分析指出，B30不僅是奔騰品牌銷量提升的重點(diǎn)，更是一汽自主“重新”出發(fā)的開始。

作為“四大”汽車集團(tuán)中唯一沒有完成整體上市的一汽集團(tuán)，旗下一汽轎車（000800，SZ）和一汽夏利（000927，SZ）的整合正在緊張進(jìn)行中。有消息稱，一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程將在今年下半年重新啟動，大調(diào)整即將拉開帷幕。

但是，錯過本輪自主品牌回暖期的一汽轎車，用B30挑戰(zhàn)整體份額下滑的A-級市場，難度可想而知。但在集團(tuán)整體上市的壓力下，一汽奔騰作為主力品牌已經(jīng)沒有退路。安鐵成更是向參會媒體直白表示：奔騰B30絕對不能失敗。

重啟B30 “擱置”歐朗？

B30是奔騰品牌沉寂兩年后推出的首款全新產(chǎn)品。長期以來，奔騰品牌在轎車市場主要依靠B50一款車型拉動，然而由于產(chǎn)品綜合實(shí)力難以適應(yīng)快速提升 的消費(fèi)需求，B50銷量逐年下滑，2015年前8月，銷量完成3.66萬輛，同比下滑14.9%。但該產(chǎn)品在奔騰品牌轎車中的占比仍超過70%。

基于此，奔騰品牌重啟了B30車型。資料顯示，早在2011年，歐朗品牌誕生之前，B30已在規(guī)劃中，并有媒體爆料了測試諜照。然而，一汽轎車當(dāng)時堅(jiān)持推出歐朗與奔騰“雙品牌”戰(zhàn)略，奔騰定位中高端，歐朗著眼年輕化。

但是，歐朗品牌誕生之后，銷量始終難已突破，2015年前8月，歐朗品牌銷量不足1000輛，有消息稱，該品牌已被無限期擱置。一位奔騰品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“現(xiàn)在已經(jīng)沒有人提這個品牌了。部分城市目前沒有歐朗車型在售，主機(jī)廠也沒有再發(fā)售歐朗車型。”

同時，與歐朗處于同一級別的B30重新出現(xiàn)在奔騰品牌產(chǎn)品序列中。與B50定位標(biāo)準(zhǔn)A級車不同，B30定位緊湊級，軸距為2630mm。據(jù)悉，B30其實(shí)是出自現(xiàn)款寶來使用的PQ34平臺，一汽轎車經(jīng)過改造，再度進(jìn)行拼配。