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2014年全球車企銷量前三甲已水落石出，豐田以1023.1萬輛折桂，大眾以1013.7萬輛排名第二，通用以992.5萬輛位居第三。
　　2014年，涵蓋豐田、日野和大發(fā)三個(gè)業(yè)務(wù)部，豐田集團(tuán)在全球范圍內(nèi)銷售了1023.1萬輛汽車，較之2013年的998萬輛，同比增長2.5%。其中，豐田業(yè)務(wù)部(豐田、雷克薩斯和賽恩品牌)銷量同比增長2%至914.7萬輛，大發(fā)業(yè)務(wù)部同比增長5%至91.5萬輛，日野業(yè)務(wù)部同比增長4%至16.8萬輛。
　　從2012年開始至2014年，豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)銷量桂冠。不過，令人感到意外的是，折桂的豐田將其2015全球銷量目標(biāo)下調(diào)至1015萬輛，同比下跌1%，其中豐田業(yè)務(wù)部銷售目標(biāo)定為918萬輛，大發(fā)業(yè)務(wù)部下調(diào)80萬輛，日野業(yè)務(wù)部目標(biāo)為17萬輛。
　　這一調(diào)整，或?qū)⒐谲妼氉�拱手相讓給大眾。汽車分析師孫木子22日接受記者采訪時(shí)談到，車企本身對銷售業(yè)績排名不大“感冒”，更多是從自身實(shí)際情況以及對行業(yè)預(yù)判來制定全年目標(biāo)，一向以謹(jǐn)慎著稱的豐田更是如此，預(yù)計(jì)日本本土市場以及印尼等新興市場需求下滑，因此豐田下調(diào)了今年的銷售目標(biāo)。
　　在日本本土，豐田集團(tuán)去年總銷量為232萬輛，較2013年的229.5萬輛同比增長1%，增長顯得乏力。在海外市場，豐田集團(tuán)去年總銷量為791.1萬輛，較2013年的768.5萬輛同比增長3%。
　　近幾年來，豐田與大眾銷量不分伯仲，死磕“世界冠軍”。盡管豐田連續(xù)三年奪走全球銷量頭把交椅，但大眾憑著在華的快速增長而緊逼豐田。去年，豐田在華銷量為103.24萬輛，同比增長12.5%，今年銷售目標(biāo)為110萬輛。而2014年，大眾在華銷量為367.5萬輛，同比增長12.4%，憑著在華市場貢獻(xiàn)了超過1/3的銷售業(yè)績，大眾去年全球銷售量也首次突破千萬輛，以1013.7萬輛位居第二。大眾在銷量上接近冠軍豐田，總體上差距不斷縮小，去年兩者差距僅有9.4萬輛。因此，豐田一下調(diào)2015年銷量目標(biāo)，讓大眾增加奪冠機(jī)會(huì)。
　　不過，大眾的銷量情況也不容樂觀，在最大單一市場中國銷量呈現(xiàn)增速放緩之勢，而在南美等市場依然低迷。有媒體報(bào)道，2014年12月份，大眾品牌在中國市場銷量再度同比下滑。尤其是上海大眾車型和一汽-大眾速騰下降明顯，長期位居國內(nèi)轎車三甲的朗逸跌出前十。
　　盡管豐田在華銷量遠(yuǎn)落后于大眾，但豐田明顯在加快中國布局，今年將推出全新皇冠、全新漢蘭達(dá)以及改款凱美瑞等新車，同時(shí)，搭載國產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉和雷凌也將在年內(nèi)上市。最終誰將摘取世界銷量桂冠，中國市場依然是關(guān)鍵一戰(zhàn)。