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奧迪在中國市場的下一個(gè)品牌發(fā)力點(diǎn)選定為“運(yùn)動(dòng)基因”。9月27日，奧迪在北京舉行港京拉力賽30周年紀(jì)念活動(dòng)，同時(shí)新RS7Sportback車型正式上市，售價(jià)169.88萬元。

在豪華車市場遭遇緩慢增長的背景下，通過主打運(yùn)動(dòng)基因的品牌力，對奧迪保持在華銷量冠軍地位愈發(fā)重要。

打“運(yùn)動(dòng)”牌

港京拉力賽是中國汽車運(yùn)動(dòng)的啟蒙賽事，曾開啟了中國汽車運(yùn)動(dòng)30年蓬勃發(fā)展的序幕。在此次“中國汽車運(yùn)動(dòng)30周年暨港京拉力賽30周年紀(jì)念行”中，奧迪攜quattro系列傳奇車型從香港啟程，途經(jīng)7省3000多公里的路程，于9月25日抵達(dá)北京。

隨后的9月27日，“中國汽車運(yùn)動(dòng)30周年暨港京拉力賽30周年紀(jì)念行”的收官儀式在AudiSport嘉年華上舉行。奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車RS系列車型的代表，新奧迪RS7Sportback正式上市。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示，“奧迪quattro賽車重征港京之路向時(shí)代盛事致敬，是奧迪品牌基因中，對汽車運(yùn)動(dòng)執(zhí)著與熱忱的體現(xiàn)；也正呼應(yīng)了‘AudiSport’子品牌在中國市場的持續(xù)深化。”

據(jù)悉，未來奧迪將加碼運(yùn)動(dòng)車型的導(dǎo)入力度。2012年，奧迪在中國正式發(fā)布高性能車戰(zhàn)略，承諾每年向中國市場導(dǎo)入兩款高性能車。截至2015年，奧迪已在三年時(shí)間內(nèi)，向中國市場導(dǎo)入16款高性能車。

特別是自2014年起，奧迪將高性能車戰(zhàn)略升級為“AudiSport”子品牌。對此，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高性能車戰(zhàn)略助力奧迪，完成了開拓中國高性能運(yùn)動(dòng)車型市場的初步品牌導(dǎo)入和戰(zhàn)略布局，為“AudiSport”品牌推廣奠定了基礎(chǔ)。

在豪華車市場競爭進(jìn)入新階段后，品牌力成為重要的競爭優(yōu)勢。在中國市場上，奧迪具有“先發(fā)優(yōu)勢”，在轉(zhuǎn)型過程中，通過科技、運(yùn)動(dòng)等品牌要素，加速年輕化定位，并提升品牌競爭力。

早在高性能車戰(zhàn)略發(fā)布之時(shí)，葛樹文就曾明確表示，“奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車戰(zhàn)略的發(fā)布，意義深遠(yuǎn)，對于奧迪品牌來說，戰(zhàn)略的制定不僅是單一的產(chǎn)品引進(jìn)計(jì)劃，它更為奧迪品牌強(qiáng)化了動(dòng)感魅力。”

更依賴中國市場

今年前8個(gè)月，奧迪在華銷量共計(jì)36.13萬輛，銷量出現(xiàn)下行。一位奧迪品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，經(jīng)營奧迪品牌多年，首次見到如此長時(shí)間的波動(dòng)局面。

此時(shí)，奧迪通過AudiSport強(qiáng)化品牌力，將其生于賽道的運(yùn)動(dòng)基因與眾多消費(fèi)者分享，彌補(bǔ)與寶馬、奔馳等競品之間的品牌力差距，為新一輪產(chǎn)品的導(dǎo)入布局。

從 第四季度開始，奧迪將迎來在中國市場新一輪產(chǎn)品上市潮。隨著奧迪Q7上市，以及主銷車型A4L、Q5等車型明年相繼迎來換代，到2018年前，對現(xiàn)有產(chǎn)品 幾乎全部更新。“奧迪比以往任何時(shí)候，都更需要中國市場。”一位接近奧迪的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在美國市場尾氣排放超標(biāo)曝光之后，奧迪對 中國市場勢必更加依賴。此前，以美國為中心的北美市場，是奧迪重點(diǎn)布局的新興市場。

今年，在中國市場增長乏力的情況下，前8個(gè)月奧迪全球銷量被奔馳趕超，今年能否重新回歸排名第二，存在不小挑戰(zhàn)。

但是，奧迪并沒有更改“2018戰(zhàn)略”，根據(jù)這一戰(zhàn)略，奧迪將在2018年問鼎豪華車全球銷量冠軍，這意味著中國市場將起到至關(guān)重要的作用。在年輕化成為豪華車市場最明顯特征的背景下，再度提速高性能車戰(zhàn)略成為奧迪在華長期布局中的關(guān)鍵一環(huán)。