環(huán)保組織稱，歐洲新出廠汽車的二氧化碳排放量比實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示的水平平均高出40%，并稱大眾汽車的排放造假只是冰山一角。大眾汽車已承認(rèn)，使用一種名為失效裝置的軟件，來確保其通過美國的氧化物排放測(cè)試，并稱排放丑聞?dòng)绊戃囕v達(dá)1,100萬輛。環(huán)保組織分析顯示，奔馳、寶馬和標(biāo)致等符合歐盟新標(biāo)準(zhǔn)的一些汽車，耗油量比制造商聲稱的水平高出約50%。耗油與二氧化碳排放有關(guān)，因此耗油量越大，意味著二氧化碳排放越多。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，歐盟汽車的官方二氧化碳檢測(cè)水平與實(shí)際排放量差距在2001-2014年之間從平均8%上升至40%。代表歐洲主要汽車商的歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)表示，沒有證據(jù)表明違法的“失效裝置”在歐洲汽車業(yè)普遍使用。
