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每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

圍繞汽車上的第三屏，汽車主機廠、零部件商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在開足馬力進入這一領域。

曾是上汽榮威inkaNet車載系統(tǒng)配套商的博泰，日前宣布進入私人市場。8月22日，博泰發(fā)布了一款名為“I.P.D.A擎感智能車腦”的后裝車載系統(tǒng)；8月24日，I.P.D.A擎感智能車腦，在京東眾籌平臺正式開始眾籌。

目前，在車聯(lián)網(wǎng)這一領域中，既博泰這樣依靠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)起家的新興企業(yè)，也有樂視、百度等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而寶馬、通用等在內(nèi)的整車廠商，也都在紛紛發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。在他們看來，占領汽車這個移動終端是積累大數(shù)據(jù)、爭奪未來市場的重要利器。

博泰眾籌的這款產(chǎn)品共有兩個版本：其中標準版售價5699元，豪華版售價6299元。這一價格相對目前后裝高端產(chǎn)品3000元左右的價格，高出了不少。

由于前期做足了“大片”式的視頻營銷和宣傳，這款“高價”產(chǎn)品吸引了不少關注的目光。根據(jù)京東眾籌公開的數(shù)據(jù)，截至8月27日19時，這款產(chǎn)品的眾籌資金已經(jīng)突破4479310元，位居募集金額第一。

與大多數(shù)車載智能系統(tǒng)一樣，博泰I.P.D.A擎感智能車腦也擁有諸如導航、與手機連接、智能語音、人工服務等功能。對于許多人來說，這些功能依靠手機也一樣能夠實現(xiàn)。但是，擎感的相關負責人卻表示，成為車內(nèi)的iPhone是這一產(chǎn)品設計的初衷。

“用手機開啟一段導航，你需要幾個步驟？可能要8到9步。”上述負責人表示，在擎感上，用語音就能一步實現(xiàn)導航。此外，這一產(chǎn)品還能夠提升車內(nèi)音響效果、檢測車內(nèi)千余個零部件。

博泰相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，由于車輛自身數(shù)據(jù)和線路布置方面的因素，后裝產(chǎn)品則必須與主機廠建立合作關系，博泰的第一個合作伙伴就是目前我國乘用車市場銷量最大的品牌——大眾。大眾的小伙伴們，對這個產(chǎn)品你們怎么看？

上述博泰相關負責人表示：“今年年底前，國內(nèi)主流的合資品牌的熱銷車型也將針對擎感開放，明年將與一些豪華品牌合作。”

此前，博泰是上汽榮威、奔馳、一汽-大眾等主機廠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要供應商之一，除此之外，還與東風標致、北汽等諸多主機廠在車聯(lián)網(wǎng)領域展開前裝系統(tǒng)的供應合作。

“此次博泰再次推出針對個人的業(yè)務，是要搶占汽車這個手機之外的下一個移動互聯(lián)終端。”有分析認為，推出針對個人消費者的產(chǎn)品，有利于品牌的打造， 為其整車產(chǎn)品的上市積累市場口碑。按照此前博泰公布的消息，其首款汽車 Project N將在2018年問世。在制造商中，誰愿意與之合作仍然留有懸念。

無獨有偶，今年7月，凱翼汽車宣布其“眾籌造車”平臺正式上線。依托互聯(lián)網(wǎng)技術帶來的越來越多的新玩法，正在汽車這一傳統(tǒng)制造領域中興起。