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8月18日，在蛻變?樂視云發(fā)布會(huì)上，樂視網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱：樂視）宣布將推出生態(tài)云平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱：樂視云）。樂視創(chuàng)始人賈躍亭認(rèn)為，將來云計(jì)算就像水和電一樣，會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的公共基礎(chǔ)平臺(tái)。樂視云也將重構(gòu)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，使其成為社會(huì)化、共享化的平臺(tái)。

與此同時(shí)，樂視云還將與樂視手機(jī)、汽車、體育等領(lǐng)域全面對(duì)接。樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱：樂視汽車）副總裁呂征宇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造車只是樂視“SEE計(jì)劃”其中一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義。

云計(jì)算加速首輪融資

據(jù)樂視官方表示，云平臺(tái)將垂直整合視頻領(lǐng)域所有環(huán)節(jié)，目的是為客戶提供一站式視頻解決方案。簡(jiǎn)言之，全民都可以通過樂視制作視頻節(jié)目直播，而樂視免費(fèi)提供技術(shù)支持。

“舉例來說，在客戶上傳內(nèi)容之后，樂視云可以進(jìn)行廣告招商，而所獲收益的35%會(huì)提供給客戶作為收益。”吳亞洲表示，廣告招商只是生態(tài)云眾多玩法中的一種，客戶在享受免費(fèi)服務(wù)的同時(shí)，可以與樂視云實(shí)現(xiàn)合作共贏。

此外，賈躍亭也通過云直播與發(fā)布會(huì)互動(dòng)，他表示，將來云計(jì)算就像水和電一樣，將會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的公共基礎(chǔ)平臺(tái)。樂視云也將通過開放、合伙模式，重構(gòu)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，使其成為社會(huì)化、共享化的云計(jì)算平臺(tái)，由全球、全社會(huì)的合作伙伴共同擁有。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，樂視云開啟全新云服務(wù)“免費(fèi)時(shí)代”，將打破傳統(tǒng)CDN廠商以價(jià)格戰(zhàn)高低較量的局面。

另一方面，今年以來，樂視也展開了一連串資本運(yùn)作。坊間曾有傳言稱，樂視云將進(jìn)行A輪融資，尤其是招攬了美銀美林前董事總經(jīng)理鄭孝明以后，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與鄭孝明結(jié)盟正是樂視云首輪融資的鋪墊。

值得注意的是，近日，酷派集團(tuán)發(fā)布公告，宣布任命樂視集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭及副董事長(zhǎng)劉弘為酷派集團(tuán)執(zhí)行董事。樂視方面透露，樂視云服務(wù)平臺(tái)將迅速推動(dòng)酷派進(jìn)一步融入樂視生態(tài)。

與此同時(shí)，吳亞洲還表示，樂視云將與樂視手機(jī)、汽車、體育等領(lǐng)域全面對(duì)接。而樂視汽車概念圖也在此次發(fā)布會(huì)上首次亮相，從某種意義上來說，這也是自去年樂視宣布造車后，超級(jí)汽車邁出的第一步。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)格局初步形成，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，樂視能否通過樂視云在競(jìng)爭(zhēng)層面進(jìn)行整個(gè)行業(yè)的重構(gòu)，還尚需觀察。

不甘只做車企

事實(shí)上，造車只是樂視“SEE計(jì)劃”其中一環(huán)，樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，汽車生態(tài)開放才是核心要義。

記者注意到，“汽車生態(tài)開放”這一概念在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被反復(fù)提及，據(jù)樂視官方介紹，樂視的下一步正是依托生態(tài)概念，在運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃、應(yīng)用商店、電子商務(wù)等領(lǐng)域的同時(shí)，還將公開部分技術(shù)解決方案，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)提供投資扶持。

簡(jiǎn)而言之，樂視在下一盤很大的棋，不僅要生產(chǎn)超級(jí)汽車，更著意于打造一個(gè)全新的、不一樣的行業(yè)模式，顛覆整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)。用呂征宇的話來說，“云計(jì)算 為樂視汽車生態(tài)開放插上了翅膀，樂視‘SEE計(jì)劃’打造面向全行業(yè)甚至關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的對(duì)外開放合作的平臺(tái)，希望能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和變革做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

汽車行業(yè)分析師張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，所謂的汽車生態(tài)，更多的是汽車產(chǎn)品功能上的一種互聯(lián)網(wǎng)化，以及汽車售后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化。顯然，樂視在這個(gè)方面有能夠操作的東西。

也有不愿具名的行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，作為全球第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂視對(duì)汽車生態(tài)開放的定義，或?qū)��?duì)近年來創(chuàng)新乏力的傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生積極影響。

同時(shí)，對(duì)于大家關(guān)注的樣車問題，呂征宇透露，樂視在明年北京車展上首次展示樣車的計(jì)劃沒有變化。

然而，諷刺的是，在樂視超級(jí)汽車憑借概念圖頗受好評(píng)之時(shí)，另一方面，剛剛掀起一輪爭(zhēng)議的游俠汽車創(chuàng)始人黃修源心里并不好受。“我最近也沒太關(guān)注樂視，但是感覺還沒有樣車。”他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說，“樂視本來就沒啥的，一個(gè)公司要做7-8件事情，是誰都能做好的嗎？”