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外資車企紛紛在中國(guó)陷入價(jià)格戰(zhàn)，諸多車型降低指導(dǎo)價(jià)，或開出空前優(yōu)惠折扣，奧迪A8L這樣的豪華車甚至降價(jià)幅度超過35%。為此，汽車制造商擔(dān)憂價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致利潤(rùn)受損。

價(jià)格戰(zhàn)更趨激烈

今年以來，跨國(guó)汽車制造商相繼在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施“車價(jià)官降”，作為對(duì)車市需求降溫的對(duì)策；經(jīng)銷商優(yōu)惠折扣力度也競(jìng)相抬升，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑼�脅到汽車行業(yè)豐厚的利潤(rùn)率。

8月上旬，現(xiàn)代汽車宣布旗下兩款SUV在中國(guó)市場(chǎng)下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，起售價(jià)人民幣219,800元的勝達(dá)削減人民幣30,000元，起售價(jià)149,800元的ix35則減少20,000元。該公司在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代上月銷量大幅下降32%至54,160輛。這成為外資車企在華最新一起“官降”。

今年4月份大眾與上汽、一汽開始為大眾品牌車型提供折扣、免息貸款，以及其他優(yōu)惠條件，以期促進(jìn)大眾品牌車型銷量增長(zhǎng)。5月份通用汽車下調(diào)了上汽通用40款車型售價(jià)，其中一款車型雪佛蘭科帕奇削減了人民幣53,900元，調(diào)整后價(jià)格為209,900元，降幅20%。福特也將福特探險(xiǎn)者SUV價(jià)格削減了人民幣40,000元，超過8%幅度。

彭博社等外媒指出，中國(guó)汽車經(jīng)銷商正經(jīng)歷四年來新車銷量增速最慢的時(shí)期，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)背景不振，而政府又限制新車消費(fèi)，股市起伏又使得消費(fèi)者存在更多不確定性。

外媒注意到豪華車在華優(yōu)惠和降價(jià)幅度尤其巨大，這同原先品牌溢價(jià)較高等因素相關(guān)。彭博社列舉汽車之家上所列的奧迪A8L長(zhǎng)軸距豪華轎車售價(jià)，原先指導(dǎo)價(jià)為人民幣197萬元，經(jīng)銷商給出的為128萬元，降幅超過35%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，從涉及車型范圍和降價(jià)幅度看，本輪降價(jià)是中國(guó)汽車行業(yè)歷史上最嚴(yán)重的一次，無論是政府、制造商還是經(jīng)銷商都未曾預(yù)見。

分析人士表示，高達(dá)20%的反常大幅減價(jià)可能從長(zhǎng)期角度構(gòu)成挑戰(zhàn)，中國(guó)消費(fèi)者越來越不愿意花費(fèi)兩三倍于歐美市場(chǎng)的價(jià)格去購(gòu)車。IHSAutomotive公司汽車咨詢部門總監(jiān)趙英智指出：“價(jià)格下行是持久的趨勢(shì)，抬頭跡象寥寥。”

車企利潤(rùn)受損？

根據(jù)盛博公司等機(jī)構(gòu)整理，車企和經(jīng)銷商在中國(guó)市場(chǎng)除了削減指導(dǎo)價(jià)和報(bào)價(jià)之外，還有一系列其他手段提供優(yōu)惠，以吸引消費(fèi)者，例如保險(xiǎn)補(bǔ)貼、免息車貸、零首付車貸、提高舊車抵換價(jià)值等。

汽車制造商對(duì)降價(jià)和優(yōu)惠的投入感到擔(dān)心，認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)可能對(duì)利潤(rùn)率產(chǎn)生災(zāi)難性影響。這從價(jià)格戰(zhàn)一開始就已經(jīng)有所顯露。

本月，寶馬承認(rèn)在華銷量下降或迫使其修改今年的利潤(rùn)目標(biāo)。其他一些車企也相繼發(fā)出“警示”，稱利潤(rùn)將在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中被禍及。

中汽協(xié)上個(gè)月下調(diào)了中國(guó)車市今年全年的銷量預(yù)期，同比增幅削減至3%，銷量2,420萬輛，為2011年以來最慢增速。而2011年時(shí)，政府刺激政策退坡，導(dǎo)致車市增速放緩。

不過，從消費(fèi)者層面卻反而有利，原因是居民收入仍然在增長(zhǎng)。例如售價(jià)人民幣51,900元的大眾捷達(dá)已經(jīng)不到城市居民兩年的收入。IHSAutomotive分析師林懷濱指出，去年豪華車加大優(yōu)惠力度，也迫使大眾化品牌陸續(xù)降價(jià)，“當(dāng)前是購(gòu)車的良機(jī)。”