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德爾福近來在投資與收購方面動作連連，旨在提升其在自動駕駛和燃油經濟性等領域的綜合實力。Tula Technology公司也成了德爾福的投資對象，雙方將利用整合了數字信號處理與動力總成控制的先進技術來打造一種可變排量發(fā)動機。

動態(tài)跳轉點火技術（DSF）允許發(fā)動機氣缸在連續(xù)可變的基礎上完成點火或跳轉（停缸）操作。以八缸發(fā)動機為例，相比沒有采用停缸技術的發(fā)動機，采用DSF發(fā)動機技術的汽車可以提升17%的燃油經濟性。

Tula Technology公司表示，DSF技術并不會依賴于固定的停缸技術或僅僅以固定形式切換。相反，其可以在任意時間連續(xù)不斷地針對每個氣缸做出動態(tài)點火決定，并通過調節(jié)氣缸點火次數以及氣缸載荷為汽車提供最合理的扭力。

Tula Technology公司的工程師總結了DSF技術的兩點優(yōu)勢：

第一，通過消除泵氣損失和優(yōu)化燃燒來提升燃油經濟性。每個發(fā)動機轉速都會對應一個最佳熱效率值，最小化泵氣損失可以提高節(jié)流型發(fā)動機的動力載荷。在燃燒過程中，發(fā)動機燃燒系統(tǒng)可能會得到優(yōu)化以適應車輛運行狀況。因此，一旦進氣門/排氣門調節(jié)合理，不活動的氣缸便不會向發(fā)動機泵送空氣，從而使三元催化劑技術充分地發(fā)揮作用。

第二，有效的控制振動和噪聲。在常規(guī)發(fā)動機節(jié)流操作中，激發(fā)光譜與發(fā)動機轉速息息相關，振動幅度也由節(jié)流決定。利用DSF技術可以改變車輛動力總成的扭矩，從而以靈活而系統(tǒng)的方式解決噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）問題。