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2015年8月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京召開。本次信息發(fā)布會主要內(nèi)容包括：汽車及摩托車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，汽車零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作有關(guān)情況及政策解讀，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍發(fā)布奇瑞公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展情況，以及中汽協(xié)會和尼爾森公司聯(lián)合發(fā)布“中國汽車消費者研究白皮書”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚就行業(yè)熱點問題回答了記者的提問。

發(fā)布會由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華主持，來自新華社、中央電視臺等70多家媒體的記者參加了本次發(fā)布會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華發(fā)布了2015年7月汽車及摩托車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，他就汽車工業(yè)主要指標(biāo)情況作了全面介紹：
    1. 7月，我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比明顯下降，同比亦呈現(xiàn)較快下降。產(chǎn)銷量已連續(xù)三個月低于上年同期水平，本月下滑超預(yù)期。
    7月，汽車產(chǎn)銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，比上月分別下降18%和16.6%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降11.8%和7.1%。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長0.8%和0.4%。月度累計增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。
    2. 2015年7月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行總體情況包括：產(chǎn)銷量繼續(xù)下降，乘用車產(chǎn)銷再次下降，商用車產(chǎn)銷同比下降，行業(yè)集中度繼續(xù)保持較高水平，汽車出口同比下降，營業(yè)收入、利稅總額低于上年同期，摩托車產(chǎn)銷和出口均下降。
    但是，2015年7月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行仍有兩大亮點。
    一是，新能源汽車高速增長。
    7月，新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。
    1-7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。
    二是，中國品牌乘用車市場份額保持增長。
    7月，中國品牌乘用車銷量為49.42萬輛，同比增長5.1%；市場份額為39%，同比提高4.3個百分點 。
    1-7月，中國品牌乘用車銷量為467.88萬輛，同比增長13.6%；市場份額為41.2%，同比提高3.7個百分點。
    3.2015年7月中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風(fēng)、北汽、長城、江淮、華晨、吉利、一汽、奇瑞、比亞迪、力帆、江南、重汽、廣汽；2015年7月中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團為：上汽、長安、東風(fēng)、長城、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、一汽、華晨、江南、廣汽、力帆、海馬轎車；2015年7月中國品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團為：北汽、東風(fēng)、長安、上汽、華晨、江淮、一汽、重汽、長城、力帆、陜汽、金龍聯(lián)合、宇通、唐駿歐鈴、成都大運。

發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部主任師于光介紹了汽車零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作有關(guān)情況及政策解讀。
    于光介紹稱，近日，由國家發(fā)改委、財政部會同工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局組織實施的再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作在全國啟動。
    據(jù)了解，此次“以舊換再”的產(chǎn)品為汽車發(fā)動機和變速箱。汽車零部件再制造行業(yè)的10家企業(yè)為試點單位，負責(zé)實施汽車發(fā)動機和變速箱再制造產(chǎn)品的“以舊換再”工作，涉及112個型號發(fā)動機和變速箱再制造產(chǎn)品。這項政策的實施，不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產(chǎn)品影響，支持再制造產(chǎn)品市場推廣，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、規(guī)范化發(fā)展。

會上，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍發(fā)布奇瑞公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展情況。
    尹同躍首先回顧了奇瑞的發(fā)展歷程。經(jīng)過18年的發(fā)展，截止目前，奇瑞已累計生產(chǎn)500萬輛，累計出口超過110萬輛，總銷量和出口量均位居中國自主品牌乘用車企業(yè)第一位，也是第一個銷量突破500萬和出口突破100萬的中國自主品牌乘用車企業(yè)。
    2010年，奇瑞下定決心實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從追求“銷量、速度和規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。
    經(jīng)過5年多的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞取得了一系列的成績。
    一是，奇瑞建立起研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財務(wù)等九大運營管理新體系，并對研發(fā)的組織體系進行了優(yōu)化調(diào)整。
    二是，產(chǎn)品質(zhì)量全面提升。
    三是，“大奇瑞”品牌架構(gòu)成型，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。
    四是，產(chǎn)品機構(gòu)進一步改善，盈利能力增強。
    五是，以客戶體驗為中心，用戶滿意度、營銷服務(wù)質(zhì)量大幅提升。
    六是，國際化發(fā)展邁上一個新臺階。
    七是，銷量觸底回升。
    最后，尹同躍介紹了奇瑞剛剛發(fā)布的“創(chuàng)新奇瑞，讓你更精彩”的企業(yè)使命。

發(fā)布會上，尼爾森中國區(qū)汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智介紹了題為新常態(tài)下的新能源汽車消費變局的 “中國汽車消費者研究白皮書”。
    據(jù)了解，這是中汽協(xié)會和尼爾森連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布“中國汽車消費者白皮書”，此次白皮書于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調(diào)查，包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。
    在發(fā)布過程中，趙新智主要介紹了五個方面的內(nèi)容。
    一是，小客車數(shù)量控制政策對汽車購買行為產(chǎn)生影響。
    二是，消費者期待更多新能源汽車運行和使用的優(yōu)惠政策。
    三是，插電式混合動力汽車需求有待重視并有成長空間。
    四是，消費者在新能源汽車產(chǎn)品性能以及售后服務(wù)上的需求亟待滿足。
    五是，一線城市的體面理性族和二、三線城市的年輕奮斗族是新能源汽車的最早接受者。