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“跑在前面幾輛都是網(wǎng)絡(luò)約租車，因為這些駕駛者不時看著車前的顯示屏或手機，與一般私家車明顯不一樣。”的士司機劉東（化名）有經(jīng)驗地告訴《第一財經(jīng)日報》記者，近幾個月廣州一下增加了許多這類車搶飯碗，開的士的日子越來越不好過，他自己也打算去拍張廣州車牌來開專車。

正是網(wǎng)絡(luò)約租車井噴、深圳限購、外地車牌上牌難度增大、國四車回遷以及廣州限外傳聞等多重因素合力，快速推高廣州車牌的價格。去年12月至今，廣州 車牌自已實現(xiàn)“八連升”，尤其是從5、6月急劇上升，平均成交價從1字頭升到“2”，現(xiàn)再進“3”。7月 粵A牌競價27日出爐，創(chuàng)2012年8月廣州車牌啟動競價以來的新高，其中個人牌最低成交價為35000元，平均成交價37805元，而上個月個人牌最低 成交價以及平均成交價分別為26000元和27672元，個人車牌價成交價月增約1萬元。

廣州“緊鄰”深圳的車牌價格也節(jié)節(jié)攀升。昨日出爐的深圳車牌競價結(jié)果顯示，個人牌最低成交價為29100元，平均成交價為31805元，個人車牌的 平均成交價、最低成交價均是直接從6月的“1”字頭跳到了“2”字頭和“3”字頭，6月個人最低成交價和平均成交價分別為17800元和19496元。

廣州一家4S店負責人接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，雖然該店7月以來生意有所好轉(zhuǎn)，但銷量增加并不明顯，而廣州車牌價格一路攀升，或與“廣州 限外”傳言有關(guān)，有購車需求的廣州市民以及欲加入專車行列的準車主都踴躍參與競牌。隨著出租車、網(wǎng)絡(luò)約租車等管理的有關(guān)規(guī)定可能很快落地，外地車能否做網(wǎng) 絡(luò)“專車”不可而知。

“車牌價格上漲對中低檔的自主品牌影響將比較大，但對廣汽豐田凱美瑞雙擎、比亞迪秦、東風日產(chǎn)啟辰晨風、廣汽傳祺GA5 REV等這類節(jié)能與新能源車來說反而是利好，廣州新能源車可直接上牌，而節(jié)能車雖需要搖號，但每月約有1000個指標，基本上搖號百發(fā)百中，如今新能源車 可免去近4萬元的車牌競拍費。此外，新能源車還享受超過6萬元的補貼及免征購置稅等優(yōu)惠政策，這樣比傳統(tǒng)燃油汽車便宜約10萬元。隨著廣深車牌價格節(jié)節(jié)攀 升，預(yù)計這兩大城市的節(jié)能與新能源車市場發(fā)展加速。上海新能源車推廣迅速，與上海車牌價格居高有很大關(guān)系。”上述4S店負責人說。