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綜合外電報道，蘭博基尼計劃延遲旗下插電式混動車Asterion的量產進度，轉而將重心放在基于Urus概念車打造的SUV項目上，以期后者能在2018年順利上市。

英國汽車媒體Autocar援引蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）的話稱：“目前我們的SUV項目已經獲得了母公司奧迪的批準，Asterion的量產工作暫時可能難以成行了。”

不過斯蒂芬·溫克爾曼也表示：“出于電池重量的考慮，我們可以借機把它（指Asterion）打造得更大更寬敞，并以此來試探消費者的反應。”

蘭博基尼Asterion LPI 910-4概念車于2014年巴黎車展首次亮相，作為一款插電混動概念超跑，Asterion LPI 910-4搭載了Huracan采用的5.2升V-10自然吸氣發(fā)動機，并且配備了三臺電動機，在混動模式下，其發(fā)動機及三臺電動機同時被激活，總功率輸出可達910馬力。

根據(jù)蘭博基尼官方公布的信息，Asterion LPI 910-4完成百公里加速僅需3秒，最高車速可達320公里/小時，而純電動模式下，最高車速為125公里/小時，續(xù)航里程為51.5公里。經過新歐洲標準行駛循環(huán)（NEDC）測試，Asterion LPI 910-4燃油經濟性為57英里/美制加侖，約合百公里油耗4.1升。

全力打造SUV項目

此前，據(jù)外媒報道，由于豪華車市場需求存在諸多不穩(wěn)定性，蘭博基尼SUV項目遲遲未能敲定。不過數(shù)周前，奧迪已經批準了蘭博基尼SUV項目。

今年5月份，知情人士透露稱，蘭博基尼已經同意大利政府就稅賦豁免優(yōu)惠達成一致，5月25日宣布在意大利投產新款SUV。意大利政府將提供多達8,000萬歐元的稅賦減免以及其它優(yōu)惠，作為回報，蘭博基尼將在意大利增聘500名員工。

蘭博基尼首個SUV項目名為LM002，在1993年終止。2012年，蘭博基尼在北京車展發(fā)布了Urus概念車，成為新SUV的藍本。一旦新SUV投產，其將成為繼夭折的LM002項目之后蘭博基尼品牌首款SUV。

由于蘭博基尼SUV同新奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳共享平臺，因此該車部分關鍵零部件將在斯洛伐克布拉迪斯拉法工廠制造。此外，該車售價預計將在23萬美元左右，并可能與賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante等爭奪市場。

2014年，蘭博基尼全球銷量增長19%至2,530輛。SUV投入生產后，有望新增3,000輛銷量，提升一倍以上。