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在長(zhǎng)城汽車(chē)（601633，SH）發(fā)布168億元定向增發(fā)資金計(jì)劃并復(fù)牌之后，股價(jià)一直處于劇烈波動(dòng)狀態(tài)甚至一度跌停。7月17日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，從7月14日到7月16日，該公司A股連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)格跌幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%，屬于異常波動(dòng)范疇。

巨額募資布局新能源技術(shù)和智能汽車(chē)技術(shù)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“二次創(chuàng)業(yè)”。但對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，如何保持銷(xiāo)量和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)才是當(dāng)下的關(guān)鍵。目前汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩明顯，不僅合資公司日子過(guò)得很艱難，自主品牌想撬動(dòng)增長(zhǎng)所花費(fèi)的精力也更為巨大。

盡管如此，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)力新能源已經(jīng)是箭在弦上。“首款新能源車(chē)型將于2017年正式上市，預(yù)計(jì)到2025年長(zhǎng)城汽車(chē)將建成多個(gè)新能源車(chē)型平臺(tái)。”魏建軍表示。

一位不愿具名的分析師認(rèn)為：“長(zhǎng)城汽車(chē)投資新能源的戰(zhàn)略無(wú)可厚非，這是在政策壓力之下，降低燃油消耗限制的重要措施。但在投資者看來(lái)，卻未必會(huì)給長(zhǎng)城汽車(chē)帶銷(xiāo)量和利潤(rùn)提升。”

可能正是出于這種心態(tài)，在長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布新能源戰(zhàn)略之后，即遭遇機(jī)構(gòu)的頻繁減持。

高油耗倒逼新能源提速

長(zhǎng)城汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)跑者，在目前我國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)快速發(fā)展期之時(shí)，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型量產(chǎn)。隨著一則定向增發(fā)公告的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于新能源技術(shù)的態(tài)度發(fā)生改變。

6月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)：“公司正在籌劃非公開(kāi)發(fā)行A股股票事宜，因此自6月19日起停牌。”7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)再次發(fā)布公告稱(chēng)，該公司此次定向增發(fā)規(guī)模不超過(guò)168億元，將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目。

新能源領(lǐng)域計(jì)劃投資120.28億元，50.8億元用于技術(shù)研發(fā)，41.42億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源變速箱項(xiàng)目，17.62億元用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車(chē)電機(jī)及電控項(xiàng)目，10.44億元用于100萬(wàn)套新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目。

魏 建軍表示，“預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)將形成多個(gè)新能源車(chē)平臺(tái)。”未來(lái)該企業(yè)將成為一個(gè)既擁有傳統(tǒng)能源車(chē)，又擁有輕混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)在 內(nèi)的自主品牌企業(yè)。“在新平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型將于2017年正式上市。”魏建軍透露，“在此之前，長(zhǎng)城汽車(chē)將于明年首先推出純電動(dòng)轎車(chē)。”在長(zhǎng)城汽車(chē)官 網(wǎng)上，電動(dòng)版概念車(chē)歐拉已位列即將上市的車(chē)型中。

此次長(zhǎng)城汽車(chē)推動(dòng)儲(chǔ)備的新能源技術(shù)進(jìn)入量產(chǎn)階段，和目前不斷嚴(yán)苛的油耗壓力不無(wú)關(guān)系。魏建軍坦言：“對(duì)于長(zhǎng)城這樣專(zhuān)注于SUV的企業(yè)來(lái)說(shuō)，油耗的確較高。”

根 據(jù)工信部近日發(fā)布的《關(guān)于2014年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報(bào)告》顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)平均燃料消耗量為7.11升/百公里，距離2015年 乘用車(chē)燃料消耗量要降至6.9升/100公里的目標(biāo)還有一定的差距。另一家自主品牌車(chē)企比亞迪，其去年平均燃料消耗量為6.24升/百公里，除了車(chē)型因素 外，新能源車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)于降低這一數(shù)值無(wú)疑起到了積極作用。

魏建軍營(yíng)銷(xiāo)態(tài)度轉(zhuǎn)變

此次長(zhǎng)城汽車(chē)投入巨資，欲實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)從技術(shù)儲(chǔ)備到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，并不僅為應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)苛的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。魏建軍表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)力新能源也是提升品牌，提升長(zhǎng)城汽車(chē)整體實(shí)力的重要手段。”這一舉動(dòng)被業(yè)界評(píng)價(jià)為“二次創(chuàng)業(yè)”。

根 據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的公告，在新能源車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目順利實(shí)施的基礎(chǔ)上，該公司將推出多款新能源車(chē)型，搶占市場(chǎng)份額，提升市場(chǎng)占有率，增加未來(lái)相關(guān)營(yíng)業(yè)收入及盈利能 力。同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源智能變速器項(xiàng)目建成并全部投產(chǎn)后，按照市場(chǎng)價(jià)格測(cè)算，可實(shí)現(xiàn)年收入約85億元，凈利潤(rùn)約13億元。

但資本市場(chǎng)似乎并不樂(lè)觀。7月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)H股開(kāi)盤(pán)后股價(jià)便一路下滑，一度出現(xiàn)跌停。在A股市場(chǎng)，雖然當(dāng)天長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)飄紅，但次日即大幅下跌。

在 長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布新能源戰(zhàn)略之后，部分機(jī)構(gòu)開(kāi)啟新一輪的減持行動(dòng)。其中，摩根大通在此前多次減持長(zhǎng)城汽車(chē)股票之后，7月14日再次減持705.48萬(wàn)股，套現(xiàn) 2.27億港元；當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車(chē)H股主要股東Invesco Advisers，Inc.，場(chǎng)內(nèi)減持該公司股票788.2萬(wàn)股，套現(xiàn)2.51億港元。

有分析師認(rèn)為，“對(duì)于投資者而言，他們更加關(guān)心長(zhǎng)城汽車(chē)如何提振銷(xiāo)量和利潤(rùn)，對(duì)于新能源的投入反而會(huì)導(dǎo)致成本增加，短期內(nèi)很難對(duì)利潤(rùn)和銷(xiāo)量有所貢獻(xiàn)。”

中金公司也發(fā)布報(bào)告稱(chēng)：“我們下調(diào)長(zhǎng)城汽車(chē)評(píng)級(jí)至‘中性’，更多基于對(duì)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和哈弗銷(xiāo)量乏力的擔(dān)憂。”

今 年以來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增幅放緩，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)都有所滑坡。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年該企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)41萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的 48.24%。“長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年的銷(xiāo)量和利潤(rùn)均未達(dá)成目標(biāo)。”魏建軍坦言。其中，在兩次推遲上市之后，哈弗H8銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，從今年4月上市之后累計(jì) 銷(xiāo)量?jī)H為2671輛，距離單月銷(xiāo)售破5000輛的目標(biāo)依然有較大的差距。

針對(duì)這一市場(chǎng)困境，從來(lái)不主動(dòng)為產(chǎn)品做“宣傳”的魏建軍，態(tài)度上也開(kāi)始變化。他表示，“希望做到精準(zhǔn)傳播”，在終端市場(chǎng)上“開(kāi)始搞一些深度體驗(yàn)的活動(dòng)”。魏建軍希望這些措施能改變消費(fèi)者的認(rèn)知，助力哈弗H8、H9的銷(xiāo)量提升。